全省首家试水 淄博电动出租车能“开”多远?

◤市民许先生在电池更换点试驾电动出租车。本报见习记者王鑫摄

◥工作人员正在给电动出租车更换电池。本报记者姜文洁摄

◤电动出租车全貌。本报记者姜文洁摄

◥电动出租车司机对该型车的整体状况表示满意。本报见习记者王鸿哲摄

　　今年7月15日,淄博市作为我省新能源汽车六大试点城市之一,在全省首家试运行了20辆电动出租汽车,以了解市场情况和测试节能减排及电池耗电量等各种数据。一个月来,电动出租车用安静、舒适、环保赢得了市民的好评。但同时,电动汽车的电池和充电等先天不足的问题也制约着电动汽车的市场开拓,那么在全省率先试水的淄博电动出租车究竟能走多远呢?
无噪音零排放受推崇
　　电动出租车不同于燃油燃气出租车的一个最大的优点,就是其零排放的环保功能。据山东长运集团新能源科技有限公司总经理崔卫东介绍,以每辆出租车每天行驶400公里计算,消耗汽油36升,产生二氧化碳86.4公斤,每年消耗汽油1.2万升,每年可产生31.104吨二氧化碳。这样每减少一辆燃油车一年就可减少二氧化碳排放31吨。淄博市有6000余辆出租车,如果有1/3更换为电动出租车,一年就可减少6.2万吨碳排放,具有极大的环保效益和社会效益。这也是国家推行电动汽车的重要原因。
　　此外,因使用电力作为汽车运行的能源,电能直接转换为动能,电动出租车行驶时噪音小,舒适性强。“电动出租车环保,舒服。既没有噪音,也没有燃油产生的气味。”开电动出租车的王师傅介绍到,“凡是坐过我的车的乘客,都说安静,舒服。”
充电问题制约是难题
　　然而电动车并不是十全十美的,充电问题是目前制约电动出租车发展的最大瓶颈。据了解,一组电池所提供的电能仅能供电动出租车行驶200公里左右,相对于燃油燃气出租车来说,续航里程比较差。而且目前,淄博市电动汽车充电桩虽有40处,但并不适合电动出租车的锂电池充电。因此,目前电动出租车还不能像燃油燃气出租车那样走到哪里那里就有能源补给站,因此电动出租车续航的主要手段是更换电池。据了解,一天下来,每辆电动出租车需要更换至少两次电池,有的甚至需要更换三次。也因更换电池的需要,电动出租车不能行驶得太远,一般只在张店区内行驶。最远的,也仅到达区县边缘和博兴等地。
　　据了解,出租车师傅一般在电量还剩百分之二十的时候就开始往更换电池的地方跑。途中如果遇到同方向打车的乘客尚可载其一程。但是,若乘客要去不同方向的,电动出租车师傅一般是不敢接这个活的。因此,出租车师傅选择开电动出租车就意味着失去了接跨市等长距离“大活”的机会。开电动出租车的许师傅对记者说:“像济南这样的大活直接不敢接啊,充满电的电池我顶多敢跑跑区县边缘。”
　　另据介绍,制约电动汽车发展的瓶颈主要有三个方面:电池、价格和充电。续航里程200公里能量的电池,造价就达到了10万元。单只电池其循环充电寿命可以达到2000次以上,但成组后循环寿命就大打折扣。而且在充电过程中,由于电池自身存在性能差异,很难保证充电效果的一致性,这些问题和困难的存在制约了电动汽车的发展。
换组电池仅用十分钟
　　目前,电动出租车尚不能达到随时充电的境界,因此只能最大限度地提高更换电池和充电的速度。山东长运集团采取“车电分离,电池快充、快换结合,集中充电维护,出租示范运营”的模式,对电动出租车实行两班制经营。并且,为保险起见,按照1:2的比例,每辆电动出租车都配了2组电池。一组充满电的电池代替耗没电的电池组在道路上工作。而被替换下的电池则在固定的充电处,由专门人员负责充电并进行维护、保养。记者在更换电池现场看到,更换电池的时间约十分钟左右。电动出租车司机王师傅吃了一个馅饼的时间,电池就更换好了。
利润不输燃油燃气车
　　记者采访了几位开电动出租车的司机后了解到,电动出租车虽然动力和续航里程上不如燃油燃气出租车。但是电动出租车一天净赚的利润并不比燃油燃气出租车少。据了解,电动出租车实行租赁制,一天的租赁费为100元,包括白天和晚上。白班的电动出租车一天下来大约跑三四百公里的路程,其间更换两次电池,消耗电费约七八十元。除去这两部分的开支,电动出租车仅一白天可赚200元左右。而燃油燃气出租车一个白天跑400公里的话,燃油费大约150元。如果是自己的出租车,一白天能净赚两百多元。如果不是自己的出租车,还要交至少120元的租赁费。这样,租赁燃油燃气出租车司机一白天下来净赚也就100元左右,远远不如电动出租车赚钱多。
有望逐步　占领市场
　　据了解,电动出租车因其环保、零排放、耗能低、舒适性强受到了市民的好评,连燃油燃气出租车司机都有想换开电动出租车的。8月6日,记者在电动出租车更换电池现场看到,已有多年燃油燃气出租车驾驶经验的许师傅正在试驾电动出租车。但是崔卫东总经理告诉记者,目前电动出租车试运行仅20辆,相对于张店城区3000多辆的燃油燃气出租车,这仅仅是九牛一毛,对于燃油燃气出租车市场构不成冲击。当问及电动出租车达到什么规模对燃油燃气出租车构成竞争时,崔卫东说道,“电动出租车能运行到200辆的时候,差不多就有与燃油燃气出租车一比高下的能力了。”
　　此外,记者从淄博市交通局了解到,这20辆电动出租车仅仅是试运行,并没有领到进入出租车市场应具备的营运证等相关手续。市交通部门将根据这20辆电动出租车试运行一年后的总体情况,决定是否在整个出租车市场推行电动出租车。当然,将来全面推行电动出租车的方式也将是以电动出租车替换已有燃油燃气出租车的形式,并不会对已饱和淄博市出租车市场产生冲击。