“你调一下这个区间的监控，我看一下。”8月10日下午，济南地铁4号线奥体中心站控制室内，站长王前身体微微前倾，目光紧锁在监控屏幕上。站厅客流、出入口台阶、排水沟水位等画面，在屏幕上依次切换。

　　18时10分，济南市气象台发布历下区、市中区暴雨黄色预警信号，市防指启动防汛三级应急响应。

　　王前作为值班站长，拿起对讲机，忙着组织同事们防汛。“我们的应急响应措施与暴雨预警等级是严格对应的。”王前介绍，三级应急响应要求站区内必须有一名值班站长在岗，值班站长拥有“先处置、后汇报”的权限。遇紧急情况，他有权第一时间关闭出入口、设置防洪挡板、组织乘客疏散，不必层层请示。

　　济南地势南高北低，地铁站点防汛因此也分“轻重缓急”。“奥体中心站地势高，属于非重点站。”王前指着墙上的线路图，指尖一路向北滑，“3号线那些低洼站是重点，响应一升级，人员就往那边补。”他说，地铁进水无非四条路：出入口、直梯井、疏散通道、风井，前两个直接对着乘客，是防汛的重中之重。

　　记者来到4号线奥体中心站和2号线历山路站、北园站实地探访。顺着台阶往下走，鞋底刚触到防滑地垫，就传来轻微的阻尼感——从户外入口到电扶梯口，整条易滑通道都铺满了这种软垫。通道拐角处，印着“防汛物资”的铁皮收纳箱立得端正，箱盖严丝合缝。

　　王前蹲下身，拍了拍入口处的排水沟铁箅子：“每个出入口下方都暗埋了排水沟和积水坑。一旦雨水倒灌，排水系统会第一时间启动，把积水抽到市政管网。每个管道都有单向止回阀，防止市政管网的水倒灌回来。站内还配备了移动式排水泵，作为应急使用。”

　　在历山路站，记者从F、G、A三个出入口逐一走过，每处通往站厅的拐角，都摆着防汛物资箱，关键进水点位无一遗漏。站厅一侧的微型消防站，各类应急器材整齐码放，随时能投入使用。

　　在北园站内，通道前端“小心地滑”的黄色警示标识格外醒目。闸机旁的智能雨伞租借设备亮着指示灯，方便忘带雨具的市民随时取用。D出口处，几名保洁人员正握着拖把擦拭地面残留水渍。

　　随着济南地铁组网运营，车站与沿线商业网点的联动也日益紧密。比如，4号线转山西路站与华润万象城地下广场直接相连，虽然方便了市民，但也增加了防汛复杂性。对此，各车站已与周边街道、商场超市、公交枢纽、高铁站及在建工程等单位建立应急联络机制，极端天气下协同处置责任明确。“像我们跟万象城就有应急联动机制，”王前说，“一旦暴雨预警发出，商场会在地下广场同步启动防汛措施。”

　　在济南地铁线路中，除地下车站外，还有部分高架车站和地面车站，直接暴露在室外环境中，防台风要求更高。王前介绍，地上线路设有“789”防台风标准：风力达7级，高架段列车限速60km/h运行；达8级，限速25km/h；达9级及以上，高架段暂停运营，列车就近停靠车站或驶入地下区间。

　　20时，晚高峰逐渐消退。奥体中心站秩序平稳，列车准点收发。刚出站的市民刘先生对记者说：“下班那会儿雨下得特别大，我还担心地铁口会不会积水。发现防滑垫、防汛设施都摆好了，心里踏实多了。”

　　（大众新闻记者 孙源泽 徐健 赵浩然）