编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比真实、鲜活；春节，让人们根植于心底的那份归属感愈发强烈、清晰。有人早早启程，鼓鼓的行囊里装满对故乡的思念；有人离家上岗，坚守在机场、车站、海关，为更多人的回家路保驾护航。无论南来北往，无论身在何方，人们心中有一个共同的方向：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻特别策划推出“2025·回家的方向”系列报道，记录春运中普通人的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报道

　　2025年1月27日晚上，距离春节还有一天，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照大货车，从俄罗斯经满洲里口岸回到中国境内。

　　此时，距离他的家乡山东临沂还有两千多公里。如果一切顺利，他应该会在正月初二赶回临沂。虽然不能与家人一起除夕守岁，但是能够在春节前回到国内，李朝江也感到非常安心。

　　算起来，这趟活儿耗时一个月。2024年12月27日，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照的大货车，满载货物从临沂出发前往莫斯科。这也是李朝江2024年第七次驾驶“鲁Q”牌照的大货车前往欧洲送货。

2024年12月27日，李朝江第七次驾驶“鲁Q”牌照的大货车前往莫斯科之前，和同事一起合影留念。

　　李朝江今年46岁，土生土长的临沂人。2024年6月，他第一次驾驶货车前往欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天，逐渐习惯了这样忙碌的生活。对于不能在家过年，也早就有了心理准备。

　　2024年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司所属的两辆大货车载着价值90余万元的木薯粉制品，从临沂出发，经满洲里口岸驶出国门，用10天时间直达莫斯科，将货物“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国际公路运输线路正式开通。当时带队的驾驶员正是李朝江。

　　李朝江与跨国运输可以说渊源颇深。2023年9月19日，李朝江开着大货车把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克——这标志着临沂公、铁、海、航出境通道全部打通，也是山东首单国际公路运输公约（TIR）出口货物。

　　TIR即《国际公路运输条约》作为国家跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，致力于简化通关程序、提高通关效率，为多边贸易和国际运输的便利化与安全性提供有力保障。2016年7月，中国加入TIR公约。目前，全球已有70余个国家加入TIR公约。

2024年9月5日，6辆悬挂着TIR标识牌的“鲁Q”牌照大货车从临沂出发前往欧洲送货。

　　山东临满欧国际物流有限公司总经理咸友涛介绍，悬挂有TIR标识牌的运输车辆，可以仅凭一张单据在同样实施TIR公约的70多个国家间通行，只需要接受始发地和目的地国家海关查验，途经国一般情况下不再开箱查验，极大地提高了通关效率，降低了物流成本。

　　回顾李朝江此次赴欧送货的旅程，2025年1月8日，车队抵达目的地莫斯科，比预计时间晚了一两天。问题主要出在天气上，这个季节的西伯利亚地区，天气异常寒冷，遇到大雪之后，路况就会变得非常复杂。

　　“这趟遇到大雪了，几十公里一个样，有的路段在下大暴雪，有的路段路面结冰，有的路段路上有积雪。有时候一天只开四五百公里，有时候路太滑直接就没法走了。”李朝江告诉记者，途经西伯利亚时，当地气温零下三十多度，他们就算停车也不会下车，车上开着柴暖，就一直在车上待着。

晚上，驾驶员们把货车停在停车区，就地休息。

　　还好，虽然路况复杂，车队总算顺利抵达了卸货地。在莫斯科等待清关时又耽误了些时间，李朝江心里着急，也只能耐着性子等，毕竟安全第一。“家里人打电话问啥时候回，我只能说时间不确定。过年了，肯定想孩子想家人啊，但路上的情况不是咱能左右的。”

　　李朝江说，开了20多年大货车，他早已习惯了节假日在路上过。“肯定辛苦，谁愿意抛家舍业，老婆孩子顾不上，老人顾不上。咱就是为了多挣点钱，将来给孩子一个好生活，再辛苦，也得坚持下去。”

俄罗斯一些地区的公路上结满了厚厚的冰。

　　在莫斯科等待清关的那几天，李朝江和同事们抽空逛了逛当地的著名景点。半年来多次往莫斯科送货，这还是他们第一次认真欣赏这座城市，以往时间紧迫，驾驶员们舍不得这点时间。

　　卸完货，李朝江一刻也没有停歇，当天晚上就从莫斯科往回赶，希望能赶在春节前回到国内。1月27日下午，接受记者采访时，李朝江还在俄罗斯境内，等待接受出关检查。

　　“再有两三天就回到家了。”李朝江的心情非常激动，总算能在春节期间回到临沂了。“像我们开大货车的，在外面过年是常有的事。”李朝江之前在国内跑运输的时候，有时也在外面过年。“一般就是到饭店吃点好的，一定得吃顿饺子。”

　　李朝江告诉记者，“我们几个人商量好了，回到国内，先找个理发店理理发、洗个澡，收拾干净一点，然后就不休息了，紧接着往家赶。”他说，以前每次回家最多待一两天就得接着出发，这次他准备多歇几天，好好陪陪家人，过个年。

李朝江第七次踏上前往欧洲的送货之路。

　　过去半年，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照大货车，七次往返临沂和欧洲，总行程15万公里，把150余吨中国商品送到了莫斯科、圣彼得堡等城市，也把100多吨的俄罗斯商品运回了国内。他说，新的一年，他还会继续开着“鲁Q”牌照的大货车跨国送货，如果公司开辟新的线路需要他带队，他也愿意尝试。

　　同时，李朝江告诉记者，他们这个车队算是赶回来过年了，但还有很多大货车司机春节假期期间一直在赴欧送货的路上，“之前一块跑车的同事，现在就在往白俄罗斯送货的路上，年前能进入白俄罗斯境内，但肯定是来不及回老家过年了。”李朝江说，如果在外面过年，公司会给驾驶员发放5000块钱的补贴。“大家都想在家过年，但咱得多挣点钱养家糊口，都是为了工作嘛。”

　　咸友涛也向记者证实了这一点。今年春节，他们公司还有好多货车司机奔波在送货的路上。“眼下还有20多个司机在俄罗斯，春节期间如果赶不回来，每人补助5000元。”

　　记者注意到，就在腊月二十七，临满欧公司又往莫斯科发了3辆车，满载家具和奶瓶等货物。咸友涛说，进入腊月以来，公司已经往俄罗斯发了30多辆车。自今年6月首发临沂至俄罗斯TIR线路以来，截止到目前，该线路已经发运超过200车次。“我们现在有40多辆货车专门跑这条线路，基本上可实现每天发车。等到新的运力补充上来，一个月能发送50车次左右。”

腊月二十七，山东临满欧国际物流有限公司又往莫斯科发了三辆车。

　　咸友涛说，2024年以来，他们一直在扩充运力，购置货车，招聘司机。“2025年，我们打算再投入50台到80台货车，将跨国运输的运力增加到150台左右。”咸友涛透露，未来，他们将会开通更多的国际公路运输线路。“我们计划开通至哈萨克斯坦的TIR国际公路运输线路，现在也在考察东南亚的一些国家。”咸友涛自信满满，“我感觉，2025年实现临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”

　　记者了解到，过去一年，山东除临沂外，济南、青岛、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市均顺利开通了TIR国际公路运输线路。

　　2024年10月16日上午，山东汉龙物流有限公司总经理陈永春和另外3名驾驶员一起，从济南出发，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”牌照大货车前往莫斯科。这标志着济南正式开通TIR跨境运输线路。

　　由于运输货物、时效要求不同，各家公司的安排也不太一样。春节前夕，陈永春告诉记者，他们公司的大货车目前暂时停放在满洲里口岸的停车场，已经安排货车司机们坐飞机或火车回家过年。“公司给报销，货车进了国门就让司机们先回家，回家过个年，等正月初十再出发。”陈永春还告诉记者，公司又购置了5台货车，年后不久就能上路。

两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。

　　记者注意到，目前山东开通的国际道路运输发运线路，已经覆盖莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市；此外，至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国家的线路也均已开通。除此之外，2024年11月，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国际道路运输实现全国首发，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的线路相继开通。

　　国际道路运输发展迅速，不仅提高了跨境物流的效率，也为企业提供了更多的国际贸易机会。如今在山东，开着大货车出国送货，已经从新鲜事变成了寻常事。