中国铁路济南局集团有限公司消息，2025年1月5日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。2024年潍烟、杭温、乌大、沪苏湖等多条高铁线路开通，国铁济南局精心布局，新增烟台至郑州东、烟台至北京南、烟台至成都东、荣成至沈阳北等4对跨省动车组列车。首次实现青岛至桂林、济南至包头、烟台至宜宾动车直联，山东至西南、西北、川渝、江浙沪、东北、中原等地区运能得到进一步提升。值得一提的是，新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，沿线经由两省13个地级市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个，是山东开行的首个跨省环线高铁列车。

　　今年日兰高铁全线通车之后，鲁豫之间将有望形成更大的高铁环：山东省内高铁环与济郑高铁、日兰高铁的菏泽东站—庄寨—兰考南站转陇海客专到郑州，形成一个鲁豫之间“高铁大闭环”，这个“高铁大闭环”如果以青岛为始发站和终点站，经过的城市依次是：青岛—日照—临沂—济宁—菏泽—开封（兰考）—郑州—新乡—安阳市—濮阳—聊城—济南—滨州（邹平）—淄博—潍坊—青岛。没想到，时间仅仅过去半年，这个愿望就实现了。

　　山东在“鲁豫”之间开行首个跨省环线高铁列车，意味着在推进黄河重大国家战略进程中，黄河流域现代化交通网络建设获得重大提升，鲁豫两省协作发展获得更强助力。

　　此前，山东有了一条省内“高铁环”。2019年11月，鲁南（日兰)高速铁路日照至曲阜段开通后，在省内形成一个“高铁环”，沿济南—泰安—曲阜—临沂—日照一线走，或沿济南—淄博—潍坊—青岛—日照一线走，山东这一高铁环，大大增强了省会、胶东、鲁南之间的经济联系。

　　高铁成环，能最大程度发挥出高铁效能，密切城市间的经济联系。

　　国内高铁正步入“圈时代”，高铁圈成为城市群内部、不同城市群之间重要连接纽带。6月15日，长三角高铁迎来“大圈”：G8388次列车驶离上海站，停靠长三角三省一市21座车站，最终抵达上海虹桥站，用8小时9分钟在长三角画了一个周长超过1200公里的“大圈”。这条铁路新线沿途串联上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，也串联起沪宁、宁蓉、京港、宁安、池黄、杭昌、沪昆等7条高铁线路，被称为“长三角超级环线高铁”。

　　鲁豫两省毗邻，高铁成环具有特别优势。2023年12月，济郑高铁全线开通。济郑高铁山东段线路全长170公里，设计时速350公里，通车后，济南至郑州列车最快运行时间将缩短至1.5小时。2024年7月，随着G4007次复兴号列车从菏泽东站驶出，朝着郑州东站飞驰而去，标志着日兰高铁庄寨至兰考南段建成通车，日兰高铁全线贯通运营。济郑高铁和日兰高铁全线通车后，高铁成环就具备了基础条件。

　　《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，交通方面“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，加强毗邻省区铁路干线连接和支线、专用线建设，强化跨省高速公路建设，加密城市群城际交通网络，更加高效地连通沿黄主要经济区。

　　本次新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，本质上是“一字型”大通道的组成部分，但高铁成环，也是一种交通运营创新。

　　鲁豫两省步入高铁“圈时代”，意义不一般。鲁豫两省地处黄河中下游，在黄河流域9省份中，是离大海最近的两个省份，是黄河流域经济能量最大的两个省份。就国内生产总值而言，多年来，山东和河南分列全国第三位和第五位，是黄河流域就省份中处于“前两位”的省份，这两个省份以“高铁圈”实现连接，对于带动黄河流域高质量发展的意义不言而喻。

　　鲁豫协作发展会产生“1+1＞2”的效果。今年， 山东省港口集团总经理李奉利接受记者采访时表示：“以港口服务运输为例，2023年，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成”。今年一季度，山东港口在河南完成海铁联运操作箱的数量是2.85万标箱，同比增长46.91%。

　　基础设施加速互联互通，正引领黄河流域省份实现更大范围、更广领域的合作和开放。据济南海关统计，去年黄河流域9省区进出口值突破5万亿元。“济郑高铁开通后，沿黄省份前来洽谈的客户明显增多”。山东力得汽车科技股份有限公司董事长李路峰说，他现在去郑州、西安等地拜访客户都是坐高铁，这在过去是不可想象的。

　　鲁豫协作发展，可以率先在交通上做大文章。根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，打造“轨道上的山东”，按照内联外通、适度超前的原则，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络。到2025年，全省铁路总里程力争达到9700公里。

　　河南高铁建设也在全国走在前列。截至2024年11月，河南的高铁总里程约为2217公里，居于全国前列，其中时速350公里的高铁里程更是位居全国第一。此前2022年6月，以郑州为中心，覆盖中部、辐射全国的“米字形”高铁网在全国率先建成，而且成为全国第7个“市市通高铁”的省份。

　　从“轨道上的山东”“轨道上的河南”到走向“轨道上的鲁豫”，鲁豫两省合作提升高铁通达效能，还有很多潜力可挖。比如，除了本次将要开通的青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，至少还有一条环线高铁值得期待，即济南和郑州之间的“高铁环”。

　　济郑高铁、日兰高铁的全线通车形成了一个紧密的鲁豫高铁环。山东和河南步入高铁“圈时代”，是黄河重大国家战略深化实施的重要标志。以“高铁环”提升鲁豫两省重要城市之间的通达，对于我国黄河流域发展甚至北方经济的发展，都具有深远的意义。

　　（大众新闻记者 周学泽）