海报新闻记者 孙来彬 首席记者 张一帆 潍坊报道

　　如今，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，降价内卷现象显著，这一趋势不仅影响新车市场，也给新能源二手车市场带来前所未有的挑战。

　　日前，海报新闻记者来到潍坊广潍二手车市场，走访多家二手车经销商时发现，整个市场近400家车商主打销售燃油车，新能源二手现车仅四五家车商在售，更有专营新能源二手车的车商开始做起了燃油车。

　　新能源车整体价格体系不稳定、新车有“首任车主权益”限制、车况鉴定比燃油车更复杂等因素，成为加快新能源二手车流通面临的核心挑战。

潍坊某二手车市场

　　全市场近400家车商

　　新能源二手车商仅占个位数

　　11月27日，站在潍坊广潍二手车市场大门口向里望去，一排排二手车整齐地停放在院内。

　　“我们市场大约有350家到400家的二手车商，99%都是专做燃油车，有四五家做新能源二手车。”诚友二手车负责人刘清勇介绍，他主做5万元到10万元的二手燃油车，这种类型的车流通快、不压成本。

　　谈及新能源二手车，刘清勇向记者连连摆手。“新能源新车国家政策比较好，二手新能源车弄回来有可能不挣钱，它受众群体比较小，10万元以下的新能源车消费者基本都会去选择买新车，不会选择二手车。所以我们就没有做这类车，也不是很好卖。”刘清勇说。

　　刘清勇的观点并非空穴来风。根据《2023年二手车市场消费需求洞察》分析报告，新能源二手车市场虽然需求持续旺盛，但需求大于供给，且面临诸多挑战。

　　相关业内人士表示，潍坊广潍二手车市场的现状，是新能源二手车市场的一个缩影。特别是10万元左右的家用二手车，消费者对新能源二手车的接受度不高，加之新能源新车的快速更新换代，使得新能源二手车的市场需求受限。

专卖新能源的二手车商门前停满了燃油车

　　国补政策优惠背景下新车比二手车价格低

　　二手车商从“卖电车”转“卖油车”

　　尽管新能源二手车市场整体呈增长态势，但近期国家补贴政策的调整和市场供需的波动，使得部分二手车商开始重新考虑他们的业务布局，一些二手车商甚至开始转而销售燃油车，以应对市场的不确定性。

　　“去年我还在做新能源二手车，今年新能源（车）一天一个价。”潍坊卓越二手车商负责人刘凤虎向记者介绍，新车有“国补”等一系列优惠政策对新能源二手车市场冲击很大。

　　刘凤虎举例说，4万多元的低端新能源车，国家补贴、厂家补贴加起来，新车2万多元就可以上路，而且新车有首任车主权益可以享受。反观同样4万多元的二手车，年限长的没人买，年限短的要卖3万多元，比新车还要贵，与新车相比没有竞争优势。

　　“新能源二手车今年真的很难挣钱，厂家一降价，我们前期收的车就跟着赔钱，新能源车的价格不稳定，二手车商风险也大。”刘凤虎在二手车行业已摸爬滚打多年，面对新能源二手车当下的市场环境，他不得不将“卖电车”转型成“卖油车”来保证盈利。

二手新能源车商店内停放的纯电车

　　车商为了不被行业淘汰

　　不赚钱甚至赔本也要“干”

　　作为潍坊广潍二手车市场中唯一的高端新能源二手车售卖车商——潍坊T速车行，其店内展示着特斯拉、理想等高端新能源车型，这些二手车近期的销售行情有些惨淡。

　　“出价便宜了收不着车，如果收车价高，那我又卖不出去。”T速车行负责人王佳介绍，特斯拉在电车里保值率相对较高，店里新能源二手车主卖特斯拉，最近model—y新车官降1万元，对他来说影响就很大，前期收的几辆车可能要赔钱卖，新车价格下调后对应的二手车紧跟着就会贬值。

　　近期不少潜在客户会咨询王佳，特斯拉model-y新车降价1万元，二手车有没有同步降价？王佳无奈地说，降价就面临赔钱，不降价车就卖不出去，资金还会长期压在一辆车上。“model-y降价后，有一个客户订金都不要了，他说不如再多花几万块钱买个新车。”王佳说。

　　虽然当下新能源二手车市场行情不乐观，可是王佳依然看好这条赛道，并一以贯之地坚守在这条路上。王佳对新能源二手车市场有他自己的理解，他分析道：“现在国内电动汽车的新车市场已超过燃油车，市场也是越来越趋向于新能源车，我感觉随着市场的不断完善，新能源二手车一定可以做起来。”

　　“只有紧跟二手电车这个赛道，才能时刻了解它的行情变化。现在亏钱也要‘干’，是因为我们想打造店铺品牌，等行情变好后才不会被行业淘汰。”王佳坚定地说。

　　相关业内人士表示，新能源二手车市场虽然面临诸多挑战，但随着技术的进步以及市场不断规范，行业有望逐步走出困境。车商需要适应市场变化，寻找新的经营策略，以应对当前的挑战。