海报新闻记者 田阳 张一帆 泰安报道

　　农历腊月二十五，下午4点半，宁阳汽车站驾驶员田文洪开着定制客车从济南回到车站。车站的候车大厅里几乎没有了乘客，再过一会儿，最后一班车次就要发车了，但因为下雪的原因，车站工作人员考虑着取消班次。

　　宁阳县位于泰安市南部，总面积1125平方公里。对这个人口只有80多万的小县城来说，春运的高峰期不是在除夕前，而是在春节假期后。“这个时候基本没有往外走的了，都是往回来。年前，小县城的运力都集中在保障人员返乡上，要等到过了年开班的时候，才会有大量往外运送乘客的需求。”宁阳汽车站站务带班员刘榕告诉海报新闻记者，现在春运选择汽车客运的人越来越少了，这从客运线路上就能看出来，车站最红火的时候开通了至少80条线路，现在只剩下40多条。

　　作为老驾驶员，田文洪见证了客车春运从过去的繁忙到现在的冷清。“坐客车的人越来越少了，人们出行的方式变了、选择多了，客运线路和运力投入也在发生变化，但没变的是客运人员的服务，是竭尽全力保障旅客平安回家的心。”田文洪说。

　　候车大厅冷清，检票口少了一大半

　　田文洪开客运车已经20多年了，济南到宁阳的这条线路，他开了6年多。前些年开的是运载几十人的大巴车，这两年为适应旅客需求，宁阳汽车站开设了定制客运业务，他也改开运载16人的小客车。

　　“宁阳到济南这条线平时人不多，春运开始头几天客源也偏少，就临近过年这几天还可以，坐车的人明显多了些。”田文洪告诉记者，近三年来，坐客车的人明显减少，自驾和拼车等方式分掉了客运汽车的大部分客源。“以前春运多热闹啊，车一停到检票口人就能坐满，车都不够用，经常需要加开。现在你看，车站里也冷清了，都是车等客。”

　　2月4日下午2点半左右，记者在宁阳汽车站候车大厅看到，4个售票窗口中仅有一个窗口开放人工售票，车站服务台的工作人员不时为前来咨询的乘客解决问题。大厅里有50多个候车座位，但使用率并不高。四五名等车的乘客短暂坐下休息，随后很快就通过检票口上车了。偶尔有三三两两的乘客拖着行李从候车大厅走出来。

　　刘榕告诉记者，以前的候车大厅有18个检票口，占地面积也是现在的两倍。但随着车次、线路的减少，检票口减少了一半，多余的场地都租赁出去了。车站下午的车次多为短途，都是发往县城周边乡镇和泰安的车次。目前，宁阳汽车站的长途线路只有北京和宁波两条，每两天发送一班车。此外，车站开展定制客车业务之后，到车站乘车的人也少了。“以前依托车站发送乘客，乘客必须到站坐车，现在有了定制客车，司机点对点接送，家门口就能上车，乘客就不需要到车站来候车了。”

　　城际长途客运线路大幅减少，返乡“最后一公里”仍离不开客车

　　宁阳县汽车站2012年搬迁到现在的地址，距离县城中心约5公里路程。刘榕回忆，2005年他刚到宁阳汽车站工作的时候，客车春运还很红火，最早一班车早上5点发出，凌晨两三点钟就有乘客来候车，车站的院子里以及候车厅里满满都是人，从凌晨发到深夜班次不断。“现在没有那种情况了，尤其年前这段时间，跟以前的客流量完全比不了。”

　　刘榕告诉记者，以前宁阳汽车站还有发往上海、昆山、天津的车，现在高铁发达地区的线路都取消了。“2007和2008年春运期间，我们车站光发往北京的车次一天就有18趟，最大旅客发送量能达到4000人。今年宁阳汽车站预计初七、初八迎来返程高峰，年后返程的人稍微多点。年前的话，每天发送旅客量也就500人左右。”

　　虽然搭乘客车的人少了，但在刘榕看来，小县城的客运需求仍然不可能被完全取代。前往大城市的交通方式越来越多元，但回家的“最后一公里”仍然需要县域客运的保障。“人们不管是坐高铁、坐飞机，从县城到车站、机场的这段距离还是需要有客车运力的。比如去年12月刚刚启用的大安机场就离宁阳很近，车站12月29日就开通了这条线路，方便去机场的人群。不管是离开县城还是回到县城，客车仍然是有它的需求群体的。”

　　客运从大众化需求转向个性化需求

　　春运交通方式多元化的背后，藏着大众化需求转向个性化需求所带来的机遇。

　　“我2005年到宁阳汽车站工作，如今已经19年了。这些年，看着有些线路因为客流量少而被取消，肯定是有失落感的。记得2012年新汽车站刚启用的时候，那么大的候车大厅，那么多乘客来来往往，再看看现在稀稀拉拉的人，也觉着心里空落落的。每次在网上看到哪个汽车站关停的新闻，我都会点进去看看，想知道关停的原因。”刘榕坦言，没有什么是一成不变的，变化只会推动行业向更优化进步。比如现在传统的客运行业不赚钱，那么车站就积极转型，拓展了客运之外的更多业务，比如校车、研学线路用车、修理厂、二手车市场等。

　　定制客车的出现，满足了乘客舒适化出行的需求，也让像田文洪一样的驾驶员能够继续在客运行业工作。刘榕说，车站正在逐步开拓其他线路的定制客运，也适当将驾驶员们分配到更合适的岗位上。“现在定制客车的线路只有济南和泰安，接下来还会开设更多线路的定制服务，那时候旅客都能家门口坐车，估计到车站候车的人就更少了。但只要人们还有需求，我们就会坚守。”