推动新能源汽车下乡，山东近期动作连连：继8月30日启动新能源汽车下乡活动后，9月4日又举行省政府政策例行吹风会，解读《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划（2023—2025年）》（以下简称《行动计划》）。根据《行动计划》，山东将突出解决好5个关键问题，破解制约新能源汽车下乡的瓶颈。

　　2020年7月，由工业和信息化部等四部门发起组织的新能源汽车下乡活动在山东拉开帷幕，此后，新能源汽车就成为汽车下乡的主角儿。三年多来，各地各部门大力支持，车企积极响应，新能源汽车下乡成绩斐然——看全国，活动已覆盖10余个省、市、自治区，先后发布了7批下乡车型目录，目录车型累计销量超过500万辆，占同期全国新能源汽车总销量的三成以上；看山东，全省户籍、常住人口“双过亿”，市场空间广阔，2023年上半年限额以上新能源汽车零售额305亿元、同比增长66%，越来越多新能源汽车走进千家万户，行驶在齐鲁大地的沃野乡间。

　　在肯定新能源汽车下乡成绩的同时，也要看到，和城市相比，新能源汽车在农村的渗透率仍然很低。统计数据显示，当前新能源汽车在一线城市的渗透率已超过50%，在部分三四线城市尚不足10%。数据差距的背后，是新能源汽车下乡面临的一系列制约因素：充电基础设施尚不完备，新能源汽车还存在充电难的问题；销售服务网点少，难以提供及时的维修保养服务；新能源汽车二手车评估体系还不成熟，在一定程度上阻碍了新能源二手车的流通……这一系列问题的存在，使农村消费者在购买新能源汽车时心存顾虑，影响了新能源汽车驶向广阔的乡村市场。

　　仔细分析这些问题，绝大多数都不是第一次出现，而是“老生常谈”，表明这些问题是制约新能源汽车下乡的长期性、普遍性问题，需要建立长效机制，持续发力加以解决。

　　站在这个角度，就很容易理解山东出台《行动计划》的良苦用心——通过实施充电基础设施建设运营提升、新能源汽车产业培育突破、农村地区新能源汽车消费扩容、农村路网建设提档升级、市场服务和安全监管体系建设5大专项行动，突出解决好5个方面关键问题，打通新能源汽车下乡的“最后一公里”。

　　新能源汽车下乡，充电桩建设要先行。政策例行吹风会上，相关负责人回答了记者提出的五个问题，其中有四个与充电基础设施建设有关，足见这一问题的高关注度。目前，山东各类充电基础设施共35.3万台，但主要集中在城区和高速服务区，农村公共充电基础设施布局建设偏少，覆盖面相对不足。针对这一问题，《行动计划》提出“扩总量、优结构、补短板”的总体思路，优先在人口集聚度高、车流量大、电网路网配套好的城乡接合部、乡镇驻地、乡村旅游重点村、和美乡村等区域开展试点，三年择优筛选10个左右县、100个左右乡镇给予激励，到2025年，实现公共充电站“乡乡全覆盖”。同时，针对农村电网容量偏低的问题，提出以升级扩容为重点，分级、分区域推进配电网改造提升，2023-2025年，新建公共充电站配套配电变压器容量合计新增75万千伏安，居民充电基础设施用电容量合计新增80万千伏安，有效满足农村居民新能源汽车充电需求。

　　山东是汽车生产大省，新能源汽车产业发展已形成一定基础和优势，在此基础上部署推动新能源汽车下乡三年行动计划，既是扩内需、稳增长的现实需要，也是加快绿色低碳高质量发展、深化新旧动能转换的必然要求，有利于更好满足广大消费者对新能源汽车的购买使用需求。可以预见，随着《行动计划》的实施，制约新能源汽车下乡的问题将逐步解决，山东新能源汽车下乡之路会越走越宽！

　　记者：李晓懿 王建

　　策划：齐淮东