大众网·海报新闻记者 解强民 通讯员 张兴达 济南报道

　　6月3日上午8时09分，济莱高铁跨瓦日铁路特大桥（60+112+60）m连续梁通过转体，跨越既有线实现对接，这是全线首个成功转体的连续梁，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。

济莱高铁跨瓦日铁路转体连续梁成功转体

　　跨瓦日铁路特大桥全长3158.259m，共有89个墩台，平均墩高23.6m，是济莱高铁的重难点控制性工程。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长233.8m，桥宽12.6m，两侧悬臂梁总长均为110m，转体重量9300吨，转体桥以19°夹角上跨既有瓦日铁路。

济莱高铁跨瓦日铁路转体连续梁转体过程中

　　为确保转体成功，转体施工以虚拟转体和三维可视化监测等智能化技术为支撑，对现场进行视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等，确保转体施工进度可控、合龙精度好、施工质量优、安全系数高、线形美观等。

济莱高铁跨瓦日铁路转体连续梁成功转体

　　济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部副经理刘伟说，在正式转体之前，参建各方通力配合，进行了2度的试转体，全面检验了转体各项参数精准度以及梁体结构稳定性，最终顺利完成了此次转体。跨瓦日铁路转体连续梁是全线工期最紧的连续梁之一，2020年4月15连续梁主墩桩基开始施工，在整个施工过程中距离既有铁路正馈线最近时距离仅2.74m，存在施工任务重、技术难度大、安全风险高等困难。本次转体成功后，将对中跨合龙段浇筑混凝土，为后续架梁打通通道。

　　济莱高铁是全国首条时速350公里的市域高铁，是济南“米字型”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，建成后从济南东站到钢城站最快只需22.5分钟，它的建设有利于加强山东省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展。