编者按：2021年，是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，也是中国共产党成立100周年。今年春节期间，大众网·海报新闻将连续第12年开展新春走基层活动。全体编辑记者将继续以深入学习贯彻习近平总书记对大众日报创刊80周年重要批示精神为指引，进一步锤炼提升“脚力、眼力、脑力、笔力”，在春节期间、在回家路上，用手中的笔、话筒和镜头记录时代变化，集中反映山东干群一鼓作气、迎难而上的精神风貌和实际行动，充分展现欣欣向荣、欢度春节的美好景象。

　　大众网·海报新闻记者 沈童 孙博洋 刘琛 济南报道

　　一年一度的春运如期而至，与往年不同的是，在常态化疫情防控背景下，今年的春运要稍显平淡些，但交通运输、铁路、民航等部门的春运工作却依然要正常运行。现年55岁的李立新是济南机务段的一名机车乘务员，自18岁参加工作以来，一直从事这个岗位，而今年的大年三十，是他在退休前的最后一个春运。记者有幸登上这趟列车，陪同李师傅一起完成这趟春运值乘任务......

　　2021年2月11日（农历腊月三十凌晨5:00）

　　“司机手账、ic卡、检查锤、乘务通......”像往常一样，李立新将出乘所需的物品整理好，准备从行车公寓出发。

　　在李师傅的行李中，记者发现了一样普通而又特殊的工具——检查锤。火车司机不是只管开火车，为什么会带把锤子？相信很多人会有同样的疑问。

（李立新用检查锤敲击车身做出乘前的检查）

　　“可别小看这把锤子”，李立新告诉大众网·海报新闻记者，这是检查锤，是机车乘务员的必备物品，出乘前他们要用它来敲击机车车身，检查车辆相关部件的情况。

　　回想起上世纪80年代开蒸汽机车的时候，李立新记忆犹新：“每当车到点了，司机就要下车在机车上敲敲打打，螺丝松了没，有无断裂，任何异常情况全凭这把检查锤敲出来的声音判断。”

　　来到车库，车钩、各风管、插座、连接线......李立新娴熟的敲击着机车的各个部位，包括车底的走行部，不放过任何一个细节。这样的动作对李立新来说，早已习以为常。

　　37年来，几十万次的敲击在这把银灰色的锤子方头上留下数不清的点点敲痕，而这些，就像将那段光荣岁月印刻在他的生命中一样深刻。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，从时速60公里、120公里再到160公里，这把跨越近40年的小锤一直陪伴着李立新，同时也是中国铁路飞速发展的见证者。

　　2021年2月11日（农历腊月三十早上6:26）

　　早上6点26分，列车准时出发。在列车飞速前行的过程中，李立新集中精力，目不转睛的注视着车辆行驶前方的情况，认真瞭望线路。

　　“在行驶过程中，会碰到很多预想不到的情况，安全是最不能放松的一根弦，这就需要临场快速作出反应。”据李立新回忆，夏天暑运过程中，有时会遇到汛期，大雨滂沱，前方的能见度很低，减速还是停车？这就需要乘务员及时作出判断。冬天下大雪，为了防止车轮打滑、燃轴，乘务员要根据运行工况来决定是否撒沙等等......

　　李立新告诉大众网·海报新闻记者：“有一次在运行途中，列车正常行驶，但在瞭望过程中，发现接触网上有一异物，我立即采取断电降弓，并紧急制动，防止了弓网的损坏。”而类似这样的事情，在李立新的职业生涯中数不胜数……

　　随着时代的变迁，中国铁路飞速发展。对李立新来说，37年来，唯一遗憾的是没有开过动车和复兴号：“马上就要退休了，动车、复兴号肯定是开不上了，回头想想，还是挺遗憾的。但好在儿子也从事这份工作，算是一份延续吧，感觉还是挺欣慰的。”

　　2021年2月11日（农历腊月三十上午9:58）

　　上午9点58分，列车到达沧州站。按照规定，李立新要在沧州行车公寓休整8小时后，返回济南。根据运行安排，列车到达济南的时间是2021年2月12日的凌晨0点五54分。这就意味着，今年除夕夜的年夜饭他又要错过了......

　　说到这，李立新颇为感慨：“其实对于机车乘务员来说，把年放在路上过已经不是什么新鲜事了。”因为工作原因，在以往的30多个春运里，他很少能够在除夕夜跟家人吃顿年夜饭。

　　37年的默默坚守，安全行车5300多趟，行驶里程300多万公里，累计运送旅客超过100万人次。李立新在这期间带出了100多名徒弟，而他们中的大多数都已经成为优秀的机车司机，这其中，就包括自己的儿子。

　　记者了解到，李立新的儿子李阳，今年29岁，也在济南机务段工作，现在已成长为一名指导司机。

　　和父亲一样，在牛年除夕的当天，李阳也要值乘。工作人员告诉记者，李阳回到济南的时间是晚上七点四十，比父亲要早。由于这是父亲的最后一个春运，他想要在派班室等父亲一起回家过年，而此时的李立新并不知道有这样的安排。

　　2021年2月11日（农历腊月三十晚上19：59）

　　晚上19点53分，列车到达沧州站，记者同李师傅一起在站台等待接车。19点59分，列车准时出发开往济南。而此时，铁路线外的中国大地上已是万家灯火，一片欢乐祥和......而李立新也在为完成自己最后的值乘任务全力以赴着。

（在行驶过程中李立新认真瞭望）

　　当记者问及关于最后一趟春运最想做的是什么时，李立新毫不犹豫地说出“安全”二字：“作为一名机车乘务员，一定要安安全全的把乘客送到家，最后一个春运一定要圆圆满满的，同时也给自己30多年的行车生涯画上一个句号。”

　　“安全”永远是铁路人不能放松的一根弦。37年的风雨无阻，默默坚守，300多万公里的安全行车里程，记录了李立新的峥嵘岁月，同时也见证了中国铁路的飞速发展。

　　2021年2月12日（农历正月初一凌晨00:54）

　　不知不觉，庚子年腊月三十已经在飞驰的列车上悄然而过，辛丑年正月初一凌晨0点54分，李立新到达了他所值乘线路的终点，同时也意味着他职业生涯的圆满结束。

（李立新不舍的望着自己的“老伙计”）

　　交接、敬礼、下车......完成一系列标准动作后，李立新不舍得望向自己的“老伙计”......

　　回到机务段派班室，李阳早已在门口等候着父亲，一个拥抱蕴含着了儿子对父亲的爱，同时也寄托了父亲对儿子传承的希望。虽然错过了不知道多少个年三十的年夜饭，但李立新将这份工作视为自己唯一的事业，而这顿迟来的年夜饭为李立新近40年的默默坚守，同时也为他心中的那份执着画上了一个圆满的句号......