1月1日零时，全国省界收费站将正式取消，取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。12月31日下午，省交通运输厅召开新闻发布会，对撤站涉及的相关问题进行了回应与解答。

　　Q：撤站后将带来哪些改变?收费发生什么变化?

　　答：撤站后，车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。其中，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

　　Q：对通行高速公路的车辆如何实现精确计费?

　　答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。调整计费方式不会导致客车应交通行费增加。

　　Q：取消高速公路省界收费站后，如何获取通行费票据?

　　答：获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC(或用户卡)支付通行费的，可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站(网址：www.txffp.com)获取电子发票;用户使用现金缴费的，可在出口收费站获取实交费用的纸质票据。

　　Q:有部分ETC用户反映，安装了ETC但识别成功率不稳定，出现“卡壳”、不抬杆的状况。

　　答：经排查，无法识别主要有以下多种原因造成：

　　(1)目前高速公路收费系统正处于联调联试阶段，系统软硬件不太稳定，对通行效率造成一定影响。

　　(2)部分驾驶员虽安装设备却没有激活，导致系统无法读取。

　　(3)车速过快。车辆行驶过快，系统来不及读取信息。

　　(4)车道ETC读取故障。

　　(5)ETC卡欠费等原因造成扣费不成功。

　　省交通运输厅要求全省各高速公路运营单位加快设备调试进度，力争将影响控制在最小范围;同时，收费站每个岗亭都配有工作人员，一旦遇到设备“卡壳”，工作人员将及时处理。

　　Q：调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加?

　　答：货车由计重收费调整为按车(轴)型收费。按照三部委有关政策，依据2018年全年通行数据对我省货车通行数据进行测算，保持0.08元/吨公里基本费率不变，制定货车计费标准，确保不增加货车通行费总体负担，我省货车通行费调整方案已经国家三部委研究通过。对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

　　Q：高速公路入口如何识别货车超载超限?

　　答：高速公路入口实施不停车称重检测后，称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通，经确认为合法车辆的，收费系统将自动抬杆放行;经确认为违法超限超载车辆的，收费系统将禁止发卡和抬杆，拒绝其驶入高速公路。

　　Q：未安装ETC车载装置的车辆，能否享受通行费优惠政策?

　　答：根据《国家发展改革委交通运输部关于印发〈加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案〉的通知》(发改基础〔2019〕935号)，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

　　考虑到运输企业和货车车主对预约通行方式还需要逐步适应，对运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，设置了半年过渡期。在2020年6月30日前，这些运输车辆，未安装ETC车载装置的，经出口收费站查验后符合条件的，也可免收车辆通行费。过渡期结束后，运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，通过安装ETC车载装置并预约通行的方式，享受通行费优惠政策。

　　(大众日报客户端记者 常青 报道)