12月23日，“政协工作齐鲁行”采访团走进泰安市峰松电子科技有限公司办公楼，几十平方米的硕大屏幕上，一个个闪烁的光点，实时呈现着全国各地的货车数量、承运物品、行驶线路、交通趋势、安全系数等多项数据，一目了然。据悉，这个平台可以实现对60余万辆货车的监管，日均发布信息600万条，为生产企业、货运企业节省运营成本40%左右，有效地解决货车空驶问题。

信息一头连着货源，一头连着货车。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者注意到，随车安装的物联网智能车辆安全管理设备，有效管理监控运输车辆，实现智能车队的安全管理，无论是司机眨眼还是打哈欠，都逃不过设备的“眼睛”。

“该系统平台可以实现全过程的安全监管，遇行车安全、疲劳驾驶等风险事项，AI会提醒3次，如不改正会转人工客服介入。干预前的百万公里事故次数是2.32，干预后降为1.53。目前平台业务进入爆发式增长阶段，更有东南亚国家寻求合作。”泰安市政协委员、峰松电子科技有限公司董事长张峰松介绍说。

作为一家在货物物流领域深近20年的平台企业，如何在互联网时代利用平台优势，整合社会化运力，解决货车空驶问题，实现新旧“运能”转换？

张峰松说，峰松无车承运平台成功将个体运输车辆虚拟成了“大车队”，形成巨大运力池，不但能及时有效承接上游企业的运输，运费更合理，还能通过无车承运把传统的配货站、信息部、运输经纪人都整合到一起，形成透明交易。

“无车承运政策的实施使货运信息平台有了道路经营的合法身份，使原有的货运信息平台不仅仅提供车货匹配信息，而是变成一个双角色身份，集货源组织、车辆调度、全程监控等运输供应链条服务为一体，并可深度提供物流金融等增值服务。”在张峰松看来，无车承运的核心意义是利用互联网无车承运平台整合中小型及个体运输企业资源，提高运输组织效率，实现规模发展，提高交通运输物流公共信息平台建设质量和水平，加强信息资源的行业共享，提供一站式服务。

如今这个平台实现监管货车60余万辆，日均发布信息600万条，为生产企业、货运企业节省运营成本40%左右。因为有效解决了货车空驶问题，与传统运输企业相比，新平台下的单车利润提高整整2倍。

2018年8月，峰松电子与北京汇通天下公司强强联合，在泰安成立了全国无车承运结算中心，双方通过大数据整合并提供物流生态链条服务，有着货运版“滴滴打车”的称号。截至2019年11月30日，峰松无车承运2019年平台营业额突破105.34亿元，完成纳税9.8亿元，累计运单726万余单，承运车辆55.7万辆，签约货主企业9300余家。

作为泰安市第十三届政协委员，张峰松在办好企业的同时，眼光放得更长远。从事物流工作20余年，他始终把全国300多万货车司机作为服务核心，积极反应物流一线群众的意愿和呼声，为物流行业谋发展。今年政协会议上他还提出加快建设智慧物流城市，打造全国物流信息交易、支付、结算中心城市的建议。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者崔岩