德州新闻网讯（记者 任立松 通讯员 白聪聪）没有冲压、没有焊装、没有涂装，汽车生产模块化，这种颠覆130多年传统汽车制造工艺的生产模式，你见过吗？

　　12月16日，在位于德州高新区的松果新能源汽车有限公司刚刚建成交付使用的注塑车间内，来自韩国的技术人员正在对即将投用的生产线进行调试。“我们的生产线，摒弃了传统汽车制造四大工艺中的三个：冲压、焊装、涂装，利用无涂装彩色高分子复合材料生产车身，具有内外同色、轻量化、强度高、高耐候性等特点，填补了新材料应用于整车车身的国际技术空白。 ”松果新能源汽车副总裁郑淳元介绍。

　　不仅如此，松果新能源汽车引入SKD（半散装件）总装模式，汽车生产实现模块化，所有车型被分为数十个模块，在德州高新区基地生产半成品模块，通过集装箱运至海外的SKD总装工厂，完成整车组装，直接进入当地的分销系统。

　　同时，强悍的“松果芯”也让这个新生的品牌迅速获得全球市场的热烈响应。松果新能源汽车拥有自主研发的三电系统，电池芯的电池包技术由三星SDI提供，技术水平位列全球一线。自主研发的交流电机，能源转化率达到94%；电控系统具有自主学习能力，可按照驾驶员的驾驶习惯进行自主调节，使车辆达到最优行驶状态。

　　郑淳元说：“我们对新材料、新技术的运用，颠覆了130多年传统汽车制造工艺，实现了汽车生产像搭积木一样组装，这也使松果新能源汽车在投资成本、销售价格、使用维护费用上，均降低了近50%，成为全球性价比最高的新能源汽车产品，为项目启动全球市场创造了先机。 ”

　　松果新能源汽车项目2018年3月正式落户德州高新区，仅用1年半时间，完成了40万平方米的主厂区及配套工程建设；完成了20款样车的研发、制造；落地即启动全球市场，目前已在全球签约合作方58家；项目未投产，已牵手国际巨头——韩国SDS，引来投资31亿元的松果国际物流园综合体项目。“德州高新区良好的营商环境，使项目建设得以快速推进。项目一期预计明年4月实现批量生产。目前，在全球签订各类车型订单已达80万辆、价值达60亿美元。 ”郑淳元介绍。

　　目前，在松果新能源汽车项目带动下，坐落于德州高新区的新能源汽车产业园已入驻上下游关联企业24家，初步形成了新能源新材料产业集聚效应。