“市面上很多新能源汽车电池时限在3年或者15万公里后就不行了，不少市民对新能源汽车的电池不放心，而油电混合的新能源汽车比纯电动新能源汽车卖得好些。”济西新能源汽车商城某销售店的刘经理告诉新时报记者。年底是汽车的销售旺季，然而济南的新能源汽车市场和目前的季节一样进入寒冬。

济南西部最大的新能源汽车销售商城中，12家汽车销售商撤离了7家。如何度过寒冬，是目前济南新能源汽车销售商所面临的最大挑战。

15日，在济西新能源汽车商城，部分展厅内空无一车。

2010年济南首辆新能源汽车挂牌

10多年前，济南的孙先生通过做餐饮生意挣得人生第一桶金后，开始寻找新的投资机会。2009年，孙先生敏锐地看到新能源汽车未来市场会很大，便与他人合伙拿下国内一款新能源汽车的济南代理销售权。

当他代理的新能源汽车在济南上市后，围观的市民多，买的少。当时围绕新能源汽车算不算机动车，是否该挂牌管理等的问题，社会上颇有争论。

当年，济南的一些市民买新能源汽车后无法挂牌，不能合法上路行驶，这极大影响了孙先生的生意。而看到其他省份逐步放开新能源汽车挂牌后，他决定再等一等，卖车不挣钱没事，可以先慢慢培育市场。

后来，国家工业和信息化部已公告允许上牌的汽车目录中有了新能源汽车车型，孙先生代理销售的新能源汽车也在其中。2010年12月，济南首辆新能源汽车挂上车牌，程序与普通汽车一样，挂蓝色牌。

新能源汽车和燃油车一样挂牌后，新能源汽车市场开始热闹起来，孙先生代理的新能源汽车“火”了。悬挂新能源车牌的车辆多了

近几年，新能源汽车已逐渐被市民接受，大家认为新能源汽车未来肯定性能好、价格低而且普及性高。目前，济南市场上新能源汽车的品牌有近20个。

孙先生代理的新能源汽车，价格区间在3—5万元左右，算是代步车，比较受市民欢迎。“每年挣不到大钱，但多少有利润，能挣出房租来。”他说。

孙先生很看好新能源汽车的未来市场，其他城市的同品牌代理商卖得非常火，有时会来济南调剂车辆。

2016年，济南的新能源汽车市场迎来新的“爆发点”：当年12月，按照公安部统一计划，济南成为全国率先启用新能源号牌五个试点城市之一，且是江北的唯一一个城市。

2016年年底，济西新能源汽车商城建成，从2017年开始，国内一些品牌新能源汽车陆续进入该商城销售。

截至2018年年底，全市共核发8619副新能源号牌。由此看出，相比2017年的2566辆大幅攀升，增长幅度高达235.9%。其中大型新能源汽车3123辆，较去年1033辆增长202.3%;小型新能源汽车是5496辆，较去年1533辆增长258.5%。

近两年来，街头悬挂绿色新能源车牌的车辆多了起来，而在新能源汽车中，纯电动新能源汽车占据很大一部分，在行驶的过程中可以做到零排放和无污染。

截至2019年11月底，济南近一年有1万多辆新能源小型汽车挂牌。

一年的利润，不够租房钱

2017年，孙先生也将自己代理的新能源汽车搬到了济西新能源汽车商城，市民在这里买新能源汽车，现场可以检验车，挂绿色牌照，非常方便。

12月13日下午，记者来到济西新能源汽车商城，发现商城内比较冷清，一些品牌的新能源汽车销售商已经撤离。

“济南的新能源汽车市场遭遇寒冬，是从2018年的新能源汽车补贴政策取消续航里程150km以下车型的补贴开始的。”济西新能源汽车商城某销售店的刘经理告诉记者，前几年3万—5万元的新能源汽车卖得最火，而现在的车价格基本都在6万元以上，影响部分消费者购车欲望，“市面上很多新能源汽车电池时限在3年或者15万公里后就不行了，不少市民对新能源汽车的电池不放心，而油电混合的新能源汽车比纯电动新能源汽车卖得好些。”

目前在新能源汽车商城销售的还有5家新能源汽车品牌，7家新能源汽车品牌的销售商已经走了，一年卖车的利润，不够租房的钱。其中一家新能源汽车的销售商正在搞年底促销活动，但是没有几个顾客。“我们店今年卖了30多台新能源汽车，基本是赔钱的。”该销售店的刘经理告诉记者。

济南公共充电桩逐渐增多

12月10日，中国汽车工业协会发布了11月汽车工业运行情况。新能源汽车产销量同比仍在继续下降中。11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，但降幅较10月开始收窄。

新能源汽车需要充电，近几年，济南公共充电桩逐渐增多，12月20日，现市区规模最大的新能源汽车充电停车场将启用，同时供124辆新能源汽车停车充电。根据《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》，明确新建住宅项目停车位100%、公共停车场停车位不低于15%配建或预留充电桩安装条件。但一些小区，居民家附近没有充电桩，买新能源汽车也不大好充电，一个更现实的条件是，有的居民小区物业以地下车库安装充电桩存在安全隐患等理由，禁止业主安装充电桩。

此外北京、上海、深圳、杭州、天津、西安等城市出台了新能源汽车鼓励政策，新能源汽车有普通燃油车主享受不到的“特权”：绿牌车可走公交车道，停车充电2小时内免费，公共区域可享免费停车等等。而目前，济南新能源汽车能享受到的优惠政策不太明显。

去年5月，济南相关部门启动《济南市中心城充电基础设施专项规划(2018-2020)》编制工作，规划至2020年，济南市中心城规划发展新能源汽车3万辆以上，建设充电站100座以上，充电桩2万个以上。记者从济南市自然资源和规划局了解到，支持有条件的单位、机构在不影响周边群众生活、交通组织的情况下，在内部停车位(场)改造安装或建设充电设施。个人在自有停车库、停车位，各居住(小)区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可证和施工许可证。

随着新能源汽车配套设施不断完善，会有越来越多的新能源汽车驶入寻常百姓家。

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济南最大新能源车充电站20日启用 未来可提供200多个充电车位

在满足电动出租车需求的基础上，也对社会上的新能源车辆开放。

充电桩数量不足一直是困扰新能源车主的问题，在济南二环北路即将建成一座全市最大的新能源车充电站，未来可提供200多个充电车位供新能源出租车及社会车辆使用，目前充电站建设已进入收尾阶段，近期通过验收后将在本月20日投入使用。

工程即将收尾

一期已建成124个充电车位

11日下午，记者在位于二环北路的山东通达出租汽车有限公司的一处场地看到，这里建设了一座占地约有26亩的大型充电站，将配备200多个充电车位，也是目前济南最大的新能源汽车充电站。

这座新建充电站内已经安装了一排排白色的“特来电”充电桩，数量共有62个，全部都是快充，40分钟左右电量可从20%充到80%。每个充电桩有左右两个充电枪，可同时供124辆新能源车使用。

据了解，这只是一期工程，后续这里还将建设90个充电车位，满足更多需求。“目前充电站的建设已经进入收尾阶段。”通达出租汽车有限公司相关负责人介绍，他们从今年10月开始建设该处充电站，前期包括场地建设、设备购买等就投入了2000多万元，投入巨大。

“我们想在这里建设一个济南最专业的示范场站，也是为了顺应社会转型新能源的趋势，让驾驶员尽早开上纯电动车，也方便市民充电。”负责人称。该充电站建成并通过验收后，将于本月20日投入使用。

如何收费还在沟通

将为的哥提供更优惠价格

在提供充电服务的同时，这个目前济南最大的新能源充电站还将建设出租车服务区，提供包括餐厅、休息室、会议室等功能，将建设办公楼，可供出租车行业内的会议使用。

通达公司相关负责人告诉记者，新建的充电站不仅供新能源出租车充电，其他车主也可以来这里充电。“电动出租车是优先考虑的服务对象，在满足电动出租车需求的基础上，也对社会上的新能源车辆开放。”

对于充电站的费用收取，该负责人称，目前还在跟政府相关部门沟通，争取为驾驶员提供更加优惠的价格。

据了解，现在济南在运营的商业性新能源充电桩电价是按时间段来分，例如高峰期价格为每度1.3元，非高峰期例如凌晨会降到每度3角钱，另外每度电还要加6角钱的服务费。

（据济南时报、齐鲁晚报·齐鲁壹点综合报道）