经过两三年的大浪淘沙，共享经济在今年有退烧的迹象。作为共享经济的代表，网约车市场却仍旧存在许多变局。就在本月，滴滴推出了独立的拼车业务，区别于四年前的一口价拼车。而趁着滴滴顺风车元气尚未恢复之际，哈罗、曹操出行强推顺风车，目前曹操顺风车正在升级中。专家表示，不管是拼车还是顺风车，都要回归提供优质服务、解决老百姓打车难问题上。

　　滴滴升级拼车业务

　　这是顺风车的翻版？

　　“最近滴滴推出了拼车业务，拼成了就出发，很便宜，要比平时便宜一半，尤其是上下班的时候。这个拼车是不是顺风车的翻版啊？感觉两者相差不大呢？”近期，省城市民唐女士体验拼车业务，有一种似曾相识的感觉。

　　记者注意到，从本月开始，滴滴在省城济南的手机客户端专门开辟了一个“拼车”端口，与单车、专快车以及出租车等主业务并驾齐驱。新拼车服务是指，在此前打车时快车页面出现的“接受拼车”选项外，另在出发页面推出了“拼成出发”功能：用户可在拼车独立页面提前发单，系统将先匹配拼友再叫车。

　　产品介绍上写着，提前发单，拼成出发，人人五折。出发前未找到拼友，系统无法给乘客派单。拼车的价格根据快车预估价计算折扣，1人乘坐5折，2人乘坐6.5折。为了推动拼车业务，滴滴同时宣布12月3日将在26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动。

　　还是跟以前一样的套路，记者注意到，为了迅速占领拼车市场，滴滴又开始了发红包活动。不过本次的红包优惠非常精准，不再像以前那么大锅饭。12月10日以及即将到来的12月17日，省城市民在18—19点期间，拼车成功仅需1折。也就是30元的路费，拼成仅需3元。

　　拼车是不是顺风车的翻版呢？“拼车本质上是网约车，司机是快车司机，他们是服务者，司机提供服务是为了赚取收入；顺风车的司机是私家车主，他们出行有目的地，顺风车模式下的司乘关系是共乘互助，收取一点费用来覆盖油费，两者从属性、定位、司乘关系以及收费逻辑都不同。”滴滴出行网约车执行总裁陈熙对拼车业务进行了澄清。

　　记者实测：

　　便宜倒是很便宜

　　但是拼成比较麻烦

　　滴滴做拼车已经很久了。2015年11月底，滴滴快车在省城新增了“拼车”功能。当时使用“快车拼车”功能时，乘客可以看到预估的“一口价”，无论是否拼车成功，乘客都可享受这个价格，即使堵车也无需额外多支付费用。

　　当时拼车很是理想，说得好听点叫超前，但是现实却很骨感。当时推出的是沿途拼车，司机需要绕路接其他乘客，一方面会浪费乘客的时间，另一方面堵车增加的费用要让司机承担，所以很多司机也不感冒。后来为了平衡司机的收入，滴滴拼车改成了按照时间和里程收费。

　　新版的拼车被媒体贴上了拼车2.0的标签，进入济南半月来，记者多次试图通过拼车功能打车。但是尝试多次没有司机接单，其间仅在“一折日”拼成了一次，可见不少司机对新上线的拼车功能期望值并不高。

　　司机李师傅告诉记者，在拼车一折活动的当天，他仅仅拼成了一单。“平时拼车成功率也不是很高，平台上的拼车单子比较少。对司机来说，拼车挣的钱要比拉一个人多，但是拼车还是要看顺路程度。”

　　相对而言，新拼车功能使用相对麻烦，比如乘客得提前15分钟发单，还要在一定时间范围内上车。对于那些着急出门的乘客来说，拼车功能并不能满足他们的需求。

　　对于拼车成功率低的问题，滴滴网约车执行总裁陈熙也曾做过解释，“拼车这件事不太便宜了，不但不便宜，有时候不太容易。”特殊天气和高峰时间段不但需要排队，收费也高于平时。”陈熙认为，新的“拼成出发”功能通过分担车费让每个人都享受到更低的价格。

　　共享出行应严格把关

　　尤其要保证乘客安全

　　从滴滴拼车目前的运行情况来看，滴滴推出的拼车为快车系列，也就是具备了营运性质，但是从其运作的形式来看，乘客上下班发单约车，又不等同于快车，价格虽然高于纯顺风车，但又低于快车，因此拼车又有顺风车的影子。

　　有业内人士分析，滴滴此举意图比较明显，春运即将开始，此前顺风车承担了春运的很大运力，但是目前他们的顺风车业务受阻，只能通过开发新产品的方式弥补顺风车造成的运力不足局面。这款新产品就是目前滴滴强力推广的拼车业务。

　　如果把顺风车比作纯共享经济的代表，那么拼车业务分担车费、降低出行成本的初衷，使它又具有了准共享经济或者说是泛共享经济的特色。而目前在顺风车市场内，嘀嗒、哈罗、曹操出行等平台都在开疆拓土，瓜分共享经济这片尚未开发完毕的蓝海。

　　出行安全、便宜、等待时间短、方便等因素，是市民出行拼车考虑的问题。拼车或者顺风车能避免空驶，提高座位利用效率，而且降低油耗、省钱，对环境也友好，暗合了国家提倡的低碳出行的理念，越来越多的市民接受了这种出行方式。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华副教授认为，现在出行市场有出租车、专车以及快车，从高端到平民化，顺风车以及拼车的出现能够丰富市民出行链条，它们的出现本身有积极意义。“顺风车突破了传统的出租车市场体制，顺应了市民的这种需求，政府应该积极主动作为，体现公平、差异化竞争，解决老百姓打车难问题。”

　　张汝华分析：“顺风是初心，如果无利可图，又要保证安全，其实很难保证效果，这是对社会秩序的考验。所以在管理上应该严格把关，保证车主的经济效益，更应该保证乘客的权益，尤其是安全。”

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　　哈罗、曹操发力顺风车

　　都想做行业的“天下第二”

　　从这半个月的情况来看，滴滴推出的拼车似乎有了顺风车的影子。11月6日，滴滴顺风车在下线436天以后，在App上公布了最新产品方案，同时宣布于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

　　在滴滴顺风车隐退的四百余天内，国内网约车平台对顺风车的抢夺从没有停止过。为何要争夺这块市场？首先，顺风车没有政策上的壁垒，国家从大方向上来说，一直支持共享经济的代表——顺风车，但是像专车、快车等业务，政策风险非常大。此外，从网约车平台发布的信息来看，专快车系列实际上是赔钱的，而顺风车至少是不亏钱的业务。

　　哈罗顺风车在省城推出了邀请新用户活动，被邀请人在领取优惠券后5天内乘坐顺风车并确认到达目的地（实付订单金额需大于10元），邀请人可获得12元顺风车免单券。该活动一直持续到本月底。此外，乘客关注哈罗顺风车服务号可获10元乘车券。

　　滴滴顺风车在升级期间，除了推出了邀请有红包，国内另一顺风车巨头嘀嗒出行俨然坐上了行业的“头把交椅”，开始建章立制，陆续推出了《顺风车合乘公约2.0》《顺风车安全保障机制》《无烟顺风车管理办法》等行业规范。

　　如果说哈罗和嘀嗒之举稍显友好，致力于推广新能源车的曹操出行显然不想甘拜下风。就在滴滴顺风车重新上线的11月20日，曹操出行通过官方微信宣布，顺风车业务同日在全国上线试运营。

　　不过值得一提的是，就在12月9日，曹操出行发布公告称，为使得曹操顺风车能更加符合国家对安全底线的要求，为车主及乘客提供更好的出行体验，他们将于12月12日起全面升级曹操顺风车，以全方面提升顺风车的实用性、高效性以及安全性。

　　12月15日上午，记者致电曹操出行。工作人员告诉记者，目前顺风车业务正在升级，平台暂时不开放，过一段时间升级完成后再开放。“我们将对平台进行优化，具体时间未定。乘客可以随时关注平台，或者通过实时叫车功能打车。”

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃