鲁南高铁开通，从济南到临沂最快只需1小时25分，在山东的版图上，革命老区终于不再“偏远”。沂蒙老区人口众多，一代代的学生到省城求学、工作、定居，然后回乡。此前，他们坐过沙土路上跑的长途汽车、坐过晃悠在铁轨上的绿皮火车……在留济37年的王兴步就是其中一员。

早晨，在班车上，我与同单位的春风兄弟谈论起鲁南高铁通车的事。每次谈到这话题，我俩都兴致颇高，因为我俩是老乡，他老家在临沂莒南，我老家在临沂兰山。这是革命老区临沂的一件大事，也是山东的一件大事。

老区的父老乡亲，终于实现了搭上高铁进省城、去北京、下江南、逛上海的梦想。对于我们这些在外的临沂游子来说，回乡探亲从此少了舟车劳顿。我如果从济南西站出发，一个小时车程，到达临沂北站，再有一二十分钟就能到回到几里路外的家——早上，坐高铁回老家，不耽误吃午饭;下午返回济南，不耽误吃晚饭!

5元8角的汽车票

说起这些，我自然而然想起上世纪八十年代初刚来济南求学的日子。

1982年9月的一天，我从临沂到济南上大学。这是我第一次出远门，提前一周就买好临沂到济南的长途汽车票——至今记得很清楚，票价5元8角。

如今的临沂汽车站

报到那天，天还没有亮，父亲用小推车载着一个大柳条包，送我到临沂汽车站。柳条包里装着被子、褥子和几样日常用品。父亲推着独轮车，我跟在后面，爷俩儿摸黑走在通往临沂城的土路上。一个多小时，我们到了临沂汽车站。

那个时候，临沂汽车站不大，站内人山人海，因为临沂人出远门只有坐长途车一个办法。

我是第一次坐大巴车，很兴奋。5点半，汽车从临沂发车，驶入沙子浦成的公路，车速很慢，到蒙阴、新泰、泰安、楼德、莱芜等地，都要停车。

到泰安地界，汽车走的多是山路。汽车在蜿蜒曲折的山路慢行，往山下看，悬崖峭壁，还真有些提心吊胆。

“抢破头”的绿皮车座位

这样的时光一直持续到1985年。之后，我们改坐火车，因为有了兖石铁路，临沂通火车了。每年寒暑假，我和祥涛坐绿皮火车回家，我在临沂下车，他一直坐到莒南。

说到坐火车，想起一个“笑话”。上大学前，我从没亲眼见过火车。刚上大学那年，有个星期天，同宿舍一个济南同学请我们几个舍友到他家吃水饺，他家就在济南火车站附近。我从他家厨房窗户看着一列列进出站的绿皮火车出神，竟忘了吃饭。

留在济南工作之后，我回家探亲也多是坐火车。记得每到春运，回乡过年的临沂老乡特别多，车上人挤人，连个座位都没有。有人为一个座位争得面红耳赤，虽然都是乡里乡亲，却互不相让。不过，争过之后，坐的、站的又聊起天来，几句话就熟络了，于是又出现为座位你谦我让的场景。

老区人的直率淳朴，就在这一争一让上!

这个春节，约好了和老乡坐高铁

2000年以后，我们家买了小车，每年春节回老家，270公里车程，路上要开四个小时左右。

今年10月份，我与在山东省立医院工作的林祥涛到临沂参加一个会议，我俩在路上扳着指头算鲁南高铁通车时间。祥涛说，以后再到临沂开会 ，就能坐上高铁了。对此，我俩都充满期盼。

鲁南高铁新建的临沂北站

在山东，临沂人口最多，“地盘”最大，这些年经济发展也很快，再加上是革命老区，高铁的开通意义重大。上个世纪八九十年代，我出差到外地，朋友问：你老家在哪?我说：临沂。口快的朋友便说：临沂是老区，穷，好像连铁路都不通。

如今再到外地，朋友们却屡屡对我伸大拇指：“临沂变化很大，城市很美。”朋友的话，一点不虚，临沂这几年发生着翻天覆地的变化。我老家所在的镇成了办事处，是临沂市政务中心所在地，昔日的村庄成了干净整洁的社区，村民住上楼房，用上双气，过上城市人的生活。

11月26日，鲁南高铁正式开通。我虽不能坐上第一列发往家乡的高铁，但已与春风兄弟和祥涛同学约定，今年春节回老家，一起乘坐同一列高铁。(作者王兴步系知名媒体人、著名体育记者)