作为济南市轨道交通第一轮建设规划中东西向穿越主城区的线路，2号线建设进展备受市民关注，11月25日日，济南轨道交通集团举办媒体开放日活动，邀请媒体记者到实地探访2号线施工现场。

记者上午来到2号线万盛北街站。该站是由中铁三局集团承建的济南轨道交通2号线四标段，该标段位于天桥老城区，全长约3.24公里，包含2站3区间，即八里桥站（不含）-万盛北街站-宝华街站-长途汽车站（不含）。

万宝区间、宝长区间作为济南轨道交通2号线盾构区间地质最复杂、难度系数最大的区间，是全线重点控制的难点多风险高的工程之一。万宝及宝长盾构区间地质复杂，区间硬岩岩石强度最高达到180Mpa，地下裂隙水发育丰富，上软下硬区间长，穿越河流，盾构施工过程中易出现刀具磨损严重、开仓换刀频繁、螺旋机喷涌严重及地面沉降等问题。由于区间地质复杂，为了保证施工工期，项目部共投入5台盾构机同步施工。

在盾构施工中，由于推进速度慢、螺旋机喷涌、刀具损坏严重及开仓换刀频繁等情况，施工进度变得异常缓慢，很多技术难题在济南地区是首次出现，没有任何经验可以借鉴。

面对安全、技术等压力的极大挑战，项目部迎难而上，攻坚前行，坚持技术、工艺创新，牢固树立安全质量责任意识，科学部署施工工序，稳步推进各项工作。通过邀请国内权威专家会诊，开展盾构机配置改造、土体改良技术、优化施工参数、加强盾构施工等技术攻关和课题研究，解决了穿越复杂富水硬岩、小曲线半径、上软下硬复合地层、螺旋机喷涌、近距离穿越建筑物等诸多施工难题。

针对上述问题，项目部加强施工管理，在有限的场地中合理规划、布局，力争最大限度满足施工作业要求。为了解决盾构机本身及施工过程中发生的螺旋机喷涌、开仓换刀泥膜建立等问题，项目部多次邀请中铁装备及济南穿黄隧道相关技术人员，亲临到场指导，学习他们的先进经验。

尽管整体进展相对缓慢，但施工单位多种措施的落地后，在逐步攻克了多种难题，提高盾构推进速度，为济南地铁建设积累了宝贵的经验。 轨道集团坚信在市委市政府正确领导下，下一步，在市直各部门和辖区政府大力支持配合下，在广大市民群众理解支持下，积极作为，勇于担当、攻坚克难，为尽早实现济南地铁换乘时代而努力奋斗。

项目部文明施工的具体做法：

安全文明施工直接关系到建筑工程的施工质量和水平。中铁三局2号线项目部很重视安全文明施工工作，把安全文明施工与管理作为工程施工管理与控制的重点，强化施工组织，做好各个环节之间的衔接与配合工作，将施工现场与周围环境的干扰降到最低，实现安全文明施工在思想上和行动上的统一。

一、外场管理

（1）车站围挡

1）设置封闭式硬质围挡，并做到坚固、稳定、整洁和美观，并按要求设交通警示标志，高度一律为2.5m（含基座高度）。

2）使用定型化彩色钢板围挡，板厚不低于0.8mm，背面设置龙骨，龙骨宜为50mm×50mm×3mm方钢，间距不大于1m×1m，围挡固定立柱使用不小于80mm×80mm×3mm方钢管。

3）围挡外按市建委统一要求设置仿真绿植文化墙对工地围挡进行装饰美化，仿真绿植铺设平整、紧绷；同时定期保洁清洗，清洗时间每月2次。

（2）文明施工图牌

现场按标准化文明施工要求设置“五图一牌”、工序工艺流程牌、施工质量控制措施牌等，展示标识标牌按次序摆放整齐，干净整洁。

施工场地文明施工图牌

（3）智能识别门禁管理

盾构下井入口处设置智能识别监控系统，一是能够起到控制非作业人员随意进入现场的作用，二是能实时掌握现场施工人员数量；

（4）盾构施工实时视频监控系统

为更好的指导盾构地下施工，全面、及时、准确掌握地下施工情况，盾构工区配备远程视频监控系统，通过计算机网络，对现场任何地方进行实时监控；

远程视频监控系统

（5）场内道路管理

场区道路管理现场图

（6）现场物料堆码整齐

现场管理存放码放示意图

（7）洗车台及冲洗设备

1. 洗车台长、宽、高尺寸9m×4m×1.8m ，材质采用不锈钢方管，并配置雾化喷头、涂刷红色油漆。

2. 洗车设备设置沉淀池、过滤网、排水沟，洗车采用全自动智能化冲洗设备，并辅以高压水枪等手动设备进行冲洗（射流喷头水压应大于1MPa,），确保出场运输车辆一车一洗，不带泥上路；加强对洗车设施的维护管理，保证正常使用。

3. 冲洗台蓄水池具备三级沉淀（蓄水池标准6m长、1.5m宽、2.5m深，要求棚盖完整）并设置回水槽，在醒目位置设置安全警示标识。

4. 配备2台高压水枪配合冲洗车辆，并由专人负责，用于对车轮车体的二次冲洗和出入口的保洁降尘。冲洗车辆的污水应有回收装置，排放污水应经处理达标后排入市政管网，严禁非标排放。不得将冲洗车辆的污水排放到城市道路上。

洗车台现场示意图

（8）管片与辅助材料的堆放

标准化布置：

①方木：高度15cm～20cm，间隔均匀放置。

②管片存放现场需覆盖防雨篷布，防止管片防水胶条遇水膨胀失效。

③场地硬化：混凝土等级不低于C20，厚度不小于200mm。

④排水设施：设置不小于2%的排水坡面，雨水顺坡进入明沟排水流入三级沉淀池。

⑤管片存放：管片堆放高度不得大于3层，每层之间设置两根方木，上下方木应在同一垂直线上，受力均匀。

管片防雨篷布覆盖示意图

2、内场管理

（1）材料堆码划分场区，设置材料标识标牌

（2）井下通风采用大功能低噪声的风机，保证隧道内空气新鲜。、每50环设置一道绿色灯带，提高隧道整体感观。

隧道风筒及绿色灯带实物图

（3）走道板与隔离栏杆

人行通道底部结构由角铁支架和走道板组成，上部由φ25mm的钢管组成。

人行通道的隔离栏杆，采用插销式方管栏杆，立杆每间隔2000mm固定在走道板钢结构支架上，立杆顶部采用活络三通和上道横栏杆穿套相连接，立杆高度为900～1000mm，下道栏杆采用铁链作为软连接安全防护。

隧道内人行走到隔离护栏示意图

现场安全措施：

现场预留孔洞边长大于150cm时，四周设置固定防护栏，安全护栏高度不小于1.2m，并设置挡脚板。洞口下张设安全平网，并悬挂安全标志。所有预留洞口编号管理，悬挂标示牌。

盾构施工消防设施

1）隧道内灭火器一般与隧道内配电箱配备同步。

2）配电箱边以设置一组（2具）灭火器。

3）灭火器悬挂应制作专用悬挂架（亦可购买），并确保灭火器取用方便。

灭火器及配电箱示意图

盾构施工临时用电管理

施工用电现场采用TN-S系统，标准接线，配电箱周边采用护栏隔离，设置责任标识牌及警示标识，配电箱上锁，严禁非配电箱负责人操作，防止乱拉乱接电源。

运输区警示标志牌布置

车架段必须布置相应的警示牌，在高压电缆储存处应设置“高压危险”、“禁止进入”的警示牌；在车架段的后端设置“禁止停留”“当心碰头”、“限速牌”、“鸣笛牌”、等警示牌。

鸣笛限速灯箱示意图 警示标识牌