近日，工信部透露，目前正在配合文旅部、交通运输部等部门研究制定《促进游艇旅游发展的指导意见》，推进游艇产业相关政策落实落地。游艇产业大省山东“海上巴士”经济效应渐显。

烟台私营企业主吴先生是一名“海钓”爱好者，其公司靠近青岛市即墨区，在天气晴好的日子里，他常约上朋友乘坐不到10米长的游艇去田横岛附近的驴岛海钓，这艘游艇已经陪伴了他3年。“在青岛一家游艇俱乐部租赁了一个泊位，包含水电在内，每年的租赁费用不到10万元。”吴先生表示。

这是游艇消费“两杆经济”的缩影。对于游艇产业发展，中交协邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航在媒体上建议，要把游艇从商船中分离出来，作为一个独立的休闲产品类型，重点发展“两杆经济”——钓鱼的钓竿、帆船的桅杆。也就是说，要把40英尺（约12米）以下的中小型钓鱼艇、帆船作为游艇产业发展的重点。

在山东沿海港口，已有不少游艇俱乐部“尝鲜”。经济导报记者从国内首个以游艇俱乐部为主体的4A级旅游景区——青岛银海国际游艇俱乐部获悉，银海国际游艇俱乐部集专业码头、游艇泊位、会展中心等配套设施于一体，有366个专业游艇码头停船泊位。“泊位租赁费为8元/英尺/天，12米长的小游艇一年标准费用为11.68万元，在此基础上还可以打8折。”该俱乐部业务部工作人员李女士表示，目前的泊位数量完全可以满足市场所需。

数据显示，“海洋牧场”建设下，休闲海钓拉动的消费总额是所钓鱼品价值的53倍，山东制造业“十三五”规划提出，大力发展观光客船、公务艇、休闲钓鱼艇。为适应大众化游艇消费需求；山东鼓励海洋牧场建造游艇码头和游艇俱乐部，统一规划山东半岛游艇线路，将青岛、烟台、威海等海域的“海上巴士”串珠成链。

下游消费市场的发展带动了上游制造业。截至目前，山东游艇制造业企业数量占全国20%，涌现出烟台中集来福士海洋工程有限公司等骨干企业。

此外，山东还开始向豪华邮轮等高端市场探索。青岛港邮轮母港发力邮轮产业，今年夏天，其与休闲游巨头歌诗达邮轮公司签署了“赛琳娜号”邮轮16个航次的战略合作协议，并与省内山东嘉华、银座旅游、中铁国旅等10余家邮轮旅游重点旅行社面对面洽谈合作，着力打造中国北方邮轮旅游平台。

截至目前，青岛邮轮母港已建成3个邮轮专用泊位，其中新建超大型泊位1个，可停靠目前世界上最大的22.7万吨级邮轮，撬开了“邮轮游”的国内冰山一角。