10月2日早上6点半，济南K3路公交驾驶员孙成郝对妻子说：“我去上班了，估计今天不轻快，恐怕在单位没有吃饭的时间，晚上给我留点饭，再冰上瓶啤酒，嘿！”

天时（晴好天气）地利（五龙潭免费）人和（新中国70华诞），美丽的泉城路想不火爆都不行。孙成郝所在K3路公交途经泉城路，然后到达火车站。早晨7点30分，用完早餐的孙师傅就开始执行运行任务。

果不其然，在首站他就感受到了市民出游的热情，有一家三代六口拎着大包小包地上了车，另外还有一辆婴儿车。“您好！你们这是去哪儿？”对老幼乘客做到心中有数，这是孙师傅的服务习惯。“我们先去五龙潭，然后再逛大明湖”，对方说。

还好，开往火车站的这一路虽说乘客不少，但道路通畅，按照计划时间顺利到达终点火车站。但火车站乘客的数量印证了孙师傅判断——国庆节确实不是一个轻松的假日。

往回返的每一站，孙师傅都不停地疏导着乘客，不停地给外地乘客解释五龙潭、趵突泉在哪里下车，芙蓉街要乘坐几站等等。车行驶到共青团路时，道路就出现了拥堵的迹象。

回到始发站石门，这一个来回，孙师傅的车晚点20多分钟。在理想的范围之内，已有十多年工作经验的孙师傅似乎早已习以为常。

但接下来，孙师傅可就不那么轻松了，几乎每一站开始，他都回答同一样的问题：“芙蓉街，您注意听预报就行！”“五龙潭在西门站下车！”“网上支付把手机放在收费机底部”……内容既相似雷同，又要有所区别，因为对于大部分外地游客，他们所要获得的信息是不一样的。虽然是金秋十月，虽然车内开着空调，但孙师傅的额头还是不断有汗珠。

对待乘客需要有足够的耐心，但更要保持平和心态的是面对拥堵的道路，对于K3路驾驶员来讲，最头疼的是火车站路段和泉城路，因为假期出游的人多、车多，这两个路段的车辆往往都是超负荷。

孙师傅从第二趟开始都是“连轴转”，人不歇、车不停，时间都被道路拥堵蚕食了，通过一条不足2公里的泉城路往往需要40分钟到一个小时，火车站路段再“挽留”你一会儿，这K3路一个来回得需要3个多小时。

就这样孙师傅从第二趟上午10点出车到第四趟晚上7点10分回场，除了在始发站上了两次厕所，在休息室眯了10多分钟外，其余几乎都处于工作状态，午餐自然是免了。完成第五趟运行任务，孙师傅回到家已是晚上10点钟，妻子早已把饭菜准备好了。

孙师傅的班制是“一班半”，一天工作十几个小时，每工作三天休一天，而周建所从事的班制是正班，这个班制的班次相对紧凑，2日这天他执行晚班四趟的运行任务。

这天，和其他驾驶员一样，出车前周师傅就做好了不下车、不吃饭的心理准备，但车多人多的景象还是超出了他的想象，毕竟周师傅才在公交工作5年，不如孙师傅“见多识广”。如果说孙师傅是处变不惊、见怪不怪，那么周师傅就属于“人来疯、不知累”的那种。也是连续几趟不下车，但他却丝毫看不出疲倦来。

有同事这样分析，小周这样兴奋性的职工往往回到家才感觉出疲惫，但他能睡得着休息好，第二天又会精神抖擞地来上班。

孙师傅也好，周师傅也罢，他们都是公交一线驾驶员的主力军，虽然舍去了休假的机会，但能看到乘客开心出游，他们就觉得值。为乘客开好每一站，就是给自己最好的奖赏，孙师傅周师傅们就是这样互相鼓励着。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 通讯员 何磊 刘阳）