二十二日上午十一点，经一纬十二站牌旁的哈啰助力车。见习记者王柳 摄

日前，印有“哈啰电动”字样的“共享”电动车现身济南街头，哈啰助力车也在刚刚过去的周末亮相，吸引不少市民的关注和尝鲜。然而，与两年前部分品牌共享单车入济一样，哈啰助力车未经有关部门许可运营被清理，再次上演一场“闪秀”。23日，哈啰运营方相关负责人表示，该车辆系合作方投放，他们会跟有关部门积极沟通，在当地有关部门的指导下开展相关工作。

闪秀

不少市民尝鲜共享助力车

22日上午，西市场门口一排蓝白相间的哈啰助力车整齐停放，市民可以通过支付宝扫码解锁车辆。“我还是第一次在济南看见共享助力车，骑起来会比单车省劲多了。”市民孙女士解锁了一辆，可以拧电动车把起步，也可以用脚蹬子起步，“即使是脚蹬子起步也不费劲，有电助力。”

记者注意到，哈啰助力车与单车不同，车座下面配备了一块锂电池，车把前方还配有照明灯，锁车方式变成了手机一键锁车，骑行年龄也提高到了16周岁。此外，如果想查询助力车剩余电量，拍拍车座就能显示。

共享助力车吸引了不少市民目光。23日，记者从济南交警了解到，不允许互联网共享电动车进入济南运营，已投放的共享电动车将会被清理。傍晚，记者通过APP查询助力车停车点相关车辆，发现不少停车点已无车辆可用。

尴尬

投放范围小 有市民花了30元调度费

根据哈啰出行在地图上标注的区域显示，目前哈啰助力车的投放范围主要集中在了长清区、天桥区和市中区的部分区域，其他区暂未投放。这也意味着，该助力车也只能在这些区域归还。据显示，超出区域骑行将会断电，在区域外还车和在区域内没有把车放置在指定停放点，都会收取相应的调度费。

22日下午，市民杨先生骑行助力车时，因没能细看相关规则，除了相关骑行费用外，还被额外扣除了30元调度费。“当时下午一点多，我从和谐广场附近骑行一辆哈啰共享助力车，赶着去英雄山附近，到了地点才发现不能停车，我寻思将它停到有大型停车点的泉城公园附近，没想到还需要扣30块钱。”杨先生说，他着急赶时间，只能将车子停在附近。

无独有偶，当天王女士从南辛庄骑到西市场，想还车时犯了愁。“系统上显示车子还没有在停车点上，指示我去停车点。可停车点在哪儿，周围也没有明显标识。”不过，记者注意到，当助力车开锁后，点击路径规划输入目的地，系统会自动推荐距离目的地较近的停车点，再选择停车点后就可根据系统提供的路线骑行过去。

回应

车辆系合作商投放 调度费是为规范停车

此次济南市民期盼已久的共享助力车，为何上线一天就遭“夭折”?哈啰方相关负责人介绍，目前济南街头助力车都是符合新型国家标准的车型，在车型规范方面是合法的，“这次街头上的哈啰助力车是由合作商投放的。我们会跟有关部门积极沟通，在当地有关部门的指导下开展工作，我们的产品也希望为用户提供出行便利，助力有关部门丰富绿色便利交通出行的初衷，希望和有关部门建立多层次立体沟通通道。”

针对不少市民反馈被收取30元调度费，该负责人解释：“目前哈啰助力车，在停车时会有提示，当前车辆是否在合理行驶停车范围内。收取调度费是为了维护更好的交通环境，起到规范骑行者的作用。”(新时报见习记者王柳 孟天宇 首席记者丁国彬)