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刚上岸,渔民争分夺秒把最肥大的螃蟹挑拣出来。
冷库的分拣工人在对螃蟹进行细分。
装筐打包好的通货螃蟹,即将装车。
晚9点左右,负责运蟹的工人在调试装运螃蟹的海水水温。
晚10点半后,装载螃蟹的货车驶出苏鲁海产品综合批发市场前往青岛。
文/图 半岛记者 钟迎雪 毛梓权
眼下,虽然青岛已经开海,但是本地螃蟹数量并没有填满青岛人的胃。8月29日,半岛记者探访了凌晨的螃蟹交易市场,目睹一番火热的“抢蟹”场面。那这些螃蟹是如何争分夺秒运抵岛城,又经过了怎样的长途跋涉?在中秋前,记者特意前往江苏连云港探访,来听听一只连云港螃蟹的“自白”吧——
>>>捕蟹
进入8月以来,每天有35万斤兄弟姐妹们一起来到了青岛。很多人都知道江苏连云港螃蟹有名,却不知道我们大部分螃蟹是从海头镇走出来的,每年65万吨左右的梭子蟹走到了全国各地人民的餐桌上,说到这里,我很为我们这些富有牺牲精神的“蟹伙伴”骄傲呢。但想要捕我可不容易。我们分为小船货和大船货,小船货都是靠当地渔民自己的船作业,由于是近海捕捞,上岸的螃蟹比较少,大小不均匀,一般渔民自己就会零售出去。大船货可就不一样了,最大的渔船长有百米,一次捕蟹多达千斤。
出海捕蟹的渔船归航时会看潮水,如果潮水合适,会在海头镇靠岸,若是不合适,大多会从南边盐城、南通的港口靠岸,靠岸后第一时间把我们卸下来,用大型厢货拉回镇上进行分拣。其实,在刚上岸的时候,长得比较肥、形象气质俱佳的兄弟姐妹就先被选走了,剩下的蟹友被称为“通货”,通通拉走,依旧泡着海澡,吸着氧气,一起开始了我们的“长途跋涉”之旅。
>>>拣蟹
“晚上7点半螃蟹到货,从盐城港口过来的,快叫大家准备准备吧!”你看,司机已经给苏鲁海鲜市场附近的冷库打起了电话,我们马上就要到下一站——著名螃蟹大户工厂,那里传送带、叉车……“家伙什儿”可齐全了。
不出所料,还没等我们卸下车,200多名工人就已经候着了。于是,我们这辆装有近万斤梭子蟹的厢货开到冷库门口卸货,分拣工作正式开始。我们被一筐筐拎出来,先是通过传送带,运输到每个分拣小组长面前,再由他们分给分拣的女工,女工们会对我们进行细分。分拣我们,这些女工能获得每小时35块钱、每天200块钱的收入。
在工人眼里,把我们这一筐筐被称作“通货”的梭子蟹按大小进行分筐,可是门学问,既要迅速又要有质量,用眼看,用手捏,平均两秒就可以分拣一只。忙时工人们只分拣大小,通常半斤以上的为精货要留出来,而公母之分会在发货到各地后,由当地商贩进行分拣。对于挑拣出来的牺牲蟹友,它们会被保存到冷库中,统一运到远方的大客户手中,加工成蟹棒、醉蟹、火锅料等,以另一种方式攻占人们味蕾。
>>>装蟹
临近晚9点,我们那么多蟹友被挤在一个个筐里真是难受,每筐差不多100斤,继续旅程。工人们会用推车把我们一筐筐推送到运蟹车上,把我们放进水桶里,小车拉30桶,大车拉60桶,一桶能放下十几筐螃蟹,桶里是换好的干净海水,再插上氧气棒,调好温度,丝毫不敢怠慢我们。平时,作为通货的我们每斤批发价在10块到18块之间,但一到节日或周末,我们的身价立马就不一样了,每斤瞬间上涨5块到8块。
“怎么样了,发车了吗?一定把温度看好,昨天过来的蟹子温度有点高,都不怎么活泛了,今天可得注意!”司机和运蟹工人刚把我们安置好,就收到青岛批发商的电话了。
>>>运蟹
负责运蟹的车一般二人一组,由司机和运蟹工人组成,他们大多来自连云港当地的水产公司,当货车行驶上高速时,运蟹工人可以短暂休息,但到达批发市场后就需要“大干一场”了。
当时间行进到晚10点半左右,“再检查一下,我们马上出发。往青岛去3个小时多,今天周末,路上的货车不能少了,得仔细点!”装车司机跟运蟹工人刚说完,车就发动了,我们上万斤蟹友正式开启了青岛之行。司机会在保证安全的前提下争分夺秒赶路,降低我们的死亡率。途中经过两个服务区的时候,他都会休息一下,让我们也喘口气。
>>>交蟹
凌晨两点半,当人们睡得正香时,后半夜的贩蟹工作便正式开始了。我们这一车蟹友终于到达了青岛,一大帮兄弟姐妹会被运往城阳蔬菜水产品批发市场,另一批则送到标山路上的十五大街市场。在货车车门没打开前,批发商、商贩对价格都在猜,直到查看了我们的身体情况后,价格才能定下来。当运蟹工人把我们拎出来倾倒在地上时,商贩们会立刻围上来,拿着手电筒仔细查看质量。不过在凌晨3点前,大多商贩都不急于出手,他们会挨个货车比较一番,反复讨价还价,看到不错的,批发商们会在天亮前出手,以理想的价格把我们拿到手。搬运工会把过完秤的整筐螃蟹转运到商贩的车上。一般早上6点,我们的交易过程就结束了。
当商贩把我们运到青岛的各大市场后,经他们再次挑拣一番,大个的兄弟立马身价上涨,由在“老家”时的每斤10块变成30块到45块钱不等。这么多人忙活一整夜,将我们一步步变成了餐桌上的美味。虽然我们不想这么早牺牲,但听到过人们的赞美,我也是一只“轰轰烈烈”有追求的蟹。
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