□ 本报通讯员 崔舰亭 战晓伟

本 报 记 者 贾瑞君

8月4日,台风“利奇马”在西太平洋洋面生成,并以中心区域最大风级达17级的强度,一路狂奔着向浙江省东海海域附近逼近。

在浙江舟山以东300海里附近,正当所有人都在纷纷回避这场即将到来的超强台风时,在这里执行任务的胜利292船却在逆风而行,与台风“利奇马”抗击了50多个小时,守护了众多船只和人员的安全。

不一样的身影

又一次逆行,可这在韩海峰心中却很平常。

“别人在大撤退,我们却在逆行,为甲方平台撤人撤设备提供支持和防护,这就是我们的责任。”在海洋石油船舶中心胜利292船船长韩海峰看来,每次台风来临时他们总是最后一个撤退,而且台风中如果有任何事情发生,他们又是第一个冲在前面。

胜利292船,6年前外闯市场来到东海工区,主要为中石化上海海洋石油管理局、中国海洋石油等海上平台提供船舶服务,曾多次在台风中成功抢险遇险船舶。

8月7日,该船在浙江东海海域收到“利奇马”台风将要从这里登陆的通知,并接到来自上海海洋石油管理局的指令,让协助负责海域内的中海油等公司的平台人员紧急撤离平台。

时间紧,任务重。十几座平台,每座平台相隔数十海里,每一环节都来不得半点马虎。直到平台最后一架撤台飞机起飞后,8日上午胜利292船得到命令可以返航。

此时台风已经逼近东海海域,然而就在返航途中,胜利292船又接到宁波海事局应急指挥中心的指令,在台风影响期间,负责舟山马峙锚地及附近所有避风船舶的安全守护工作。

于是他们再次调转船头,朝着暴风雨的方向驶去。

8月10日凌晨1时45分前后,台风“利奇马”登陆浙江。截至10日下午5时,台风造成浙江、上海、江苏3省市的417万人受灾,101万人紧急转移安置。而胜利292船负责护送的船只和人员,却全部送达安全地点。

安静的朋友圈

这几天,朋友圈里最热闹的话题就是关于“利奇马”台风的消息,可是对胜利292船员来说,他们的朋友圈却异常安静。

水手长吴永生就很少在朋友圈发自己在海上的消息,每次他只是把视频拍了保存到手机上。而对于他在海上的工作情况,家人也很少得知。“海上的台风太可怕了,发到朋友圈怕家人看到担心。”

在胜利292船船员眼里,和海上动辄十几米高的惊涛巨浪相比,他们更看重的是家人的牵挂和担心。

每次台风逼近之前,往往会在海上掀起巨浪,在深海中施工的船只往往需要克服这一难题。“平时海上七八级风的时候,在甲板上走路就很困难,何况十一二级的风,就更加危险了。”吴永生说。

胜利292船不止一次遇到过12级大风,而且还要在台风中执行守护平台任务。有时浪高达到十余米,一个浪过来能从船头打至船尾,很多船舷外的灯都被海浪瞬间震碎了。

“船不停地晃,船舱里人都站不住,吃点东西都反胃,喝水都反胃,晃得让人感觉没有盼头,跳海的心都有。”替班船长边祥民谈到晕船的感受时,露出一丝苦笑。

他们甚至还遇到过比这还艰险的情况,有时在东海施工作业中,一个海浪打上甲板,船员很多时候会被海浪冲倒或冲跑。

但是船员们没有一个退缩过,因为他们知道外闯市场肩上担负着怎样的责任。在经历过风风雨雨和常人难以想象的困难后,他们把别人眼里的不可能变成可能。

在东海工区出一次海,至少要在船上待两个月,有时会延长到三四个月,家人本来就会很担心。像这次经历台风的时候,他们如往常一样,依然不敢拍视频和照片,怕流传出去让家人担心,一句“我很好”就算是给家人最大的安慰。

50多个小时的坚守

经过10余个小时的航行后,胜利292船到达指定位置马峙锚地。

胜利292船此次负责守护的马峙锚地,是一个长约3海里、宽1.5海里的小型避风锚地。由于本次台风威力巨大,这次瞬间积聚了近百艘船舶商船来此避台风,而且锚地周边还有许多的渔船和中小船舶停靠在此。

锚地水浅,船不是很晃,主要是风大,大到让人心感到恐慌。而胜利292船的任务,就是要负责这个海域近百艘船舶的安全。

任务严峻,胜利292船及时召开抗台守护会议,船长韩海峰统筹安排,严密部署,制订了详细周全的护卫计划。

20几寸的雷达屏幕,密密麻麻的船舶回声点,让驾驶值班的船员不敢掉以轻心,每当有一艘船舶出现锚点偏移,胜利292船都会在第一时间对走锚船舶进行提醒及安全保护。

近50个小时的安全守护过程中,胜利292船始终保持备双车,值双岗班,且两名船长轮流在驾驶台值守,保持不间断地观测周边船舶动态,及时提醒易走锚和偏荡严重的船舶加强值班,始终处于一级应急守护状态。

10日下午18时,马峙锚地的风力下降至8级,胜利292船圆满完成了宁波海事局应急指挥中心交付的应急守护任务。至此,胜利292船抗击台风“利奇马”历时50多个小时。