记者获悉，省城顺河高架南延工程目前进展顺利，目前包括大涧沟跨线桥及地上部分已完成70%，地上段计划年底实现通车，而全线将于明年8月底前通车。届时，从市区到济南南收费站将不必再走103省道，济南整个高快一体路网全部形成。

　　众所周知，英雄山路、103省道是通往南部山区、济南南高速收费站的必经之路。随着103省道东西两侧形成了多个大型聚居区，该道路工作日就已频现拥堵，到了周末及节假日，英雄山立交南侧往南的103省道多个路口都堵得“发紫”。也正因如此，顺河高架南延作为打通济南快速路网最后5公里的重点工程，施工进度一直广受关注。

　　昨日，记者在该工程大涧沟跨线桥桥面上看到，整个跨线桥已经基本成型。现场施工负责人告诉记者，目前装配化施工已基本完成，地上部分完成了70%，下一步将对桥面系统施工，包括桥面铺装、防撞墙、路灯等设施，预计年底跨线桥及地面部分就能完工通车。

　　除此之外，隧道施工段目前也以每天1.5至1.8米的速度掘进，将于明年8月底前完工通车。记者在现场看到，东侧隧道已挖通了上百米。据介绍，隧道部分主洞设计为双向6车道，两侧还有步道，共计2.2公里。“隧道施工其实是最大的难点，因此比地上部分要晚一些。我们标段已经挖了150多米了，还有其他队伍在同步施工。”现场施工负责人介绍，隧道施工期间还要保障车辆通行，隧道又属于浅埋隧道，为了降低风险，经专家论证后，要求施工期间大型车辆绕行。

　　据了解，去年11月，顺河高架南延工程(英雄山立交南侧至南绕城高速段)正式开工，这段线路全长5.1公里，采用隧道+跨线桥+地面等多种形式，英雄山立交至北康路北侧为地面快速路，随后以2.2公里地下道路(隧道)形式穿越北康路、北四路等路口，在北五路南侧接入地面后以800米长的跨线桥形式穿越大涧沟，之后再以地面快速路形式连接南绕城，与济南南高速收费站相通。

　　“去年北园大街快速路西延通车后，市区快速路已经闭环成网，总长度110.6公里。而顺河高架南延工程，将是形成高快一体路网的最后5公里。”据介绍，济南高快一体路网有两横三纵。两横是北园高架西延-北园大街-工业北路、二环南路及其东延。三纵是二环西路、顺河高架、二环东路。而随着这“最后5公里”的打通，济南市南北中部大动脉将彻底贯通，整个高快一体路网全部形成，从北绕城到南绕城大概只需要30分钟。届时，济南市四个方向的高速公路出入口都可以通过快速路网连通，出城市民不用再走市区地面道路。（完）