□ 本报记者 李铁 王爽

航空产业被誉为“现代科技和工业之花”,是一个国家和地区工业科技水平的集中体现。随着国产大飞机C919的加快试飞和生产,中国民航制造和维修即将崛起,带动一批产业链上的企业实现腾飞。记者近日走进山东翔宇航空技术服务有限责任公司(下称“山东翔宇”),看其如何一步步成长为航修产业“小巨人”,并借力国产大飞机的东风,加快推进新旧动能转换,继续攀登航空产业制高点。

拼的是更早更快更优

航空维修业,是航空产业链条中的重要一环,是航空运输业运行的基础,是安全飞行的保障。由于国外OEM原厂对国内维修厂家的技术封锁,目前国内机队大部分精密部件、电子电气附件及软件升级更新等工作都需要送到境外维修单位进行,国内航修企业大多数集中在技术含量相对较低的部附件维修。据相关统计,国内全部航修企业承担的维修产值不足中国市场总产值的25%。

山东翔宇成立于20世纪末,当时人们的出行方式主要依靠火车、汽车,乘坐飞机的较少,国内航空公司飞机也多为新飞机,所以很多航空器维修企业市场前景并不明朗,山东翔宇洞悉行业发展趋势,敢为人先,填补了山东省飞机附件维修领域的空白。“公司成立初期维修的第一个零部件是烤箱,当时加热控制面板损坏了。”山东翔宇总经理李拥军坦言,这项维修放在地面上基本没有技术含量,但放在飞机上就不一样了,需要与其他用电设备相匹配,修复后要通过多项专业检测,否则一旦出问题会损坏其他线路系统,影响飞机安全。

为在同业竞争中杀出重围,山东翔宇制定了“人无我有,人有我优”的发展策略,利用航材共享等优势确保部件比别人修得早、修得快、修得好,别的航修企业零部件保修期是1000小时,翔宇敢承诺2000小时,且交付周期短。如国内某航空公司一架飞机电源控制组件坏了,没有替换部件,返回国外原厂维修,维修周期较长,影响春运期间保障。翔宇公司主动派人取件连夜维修,次日修复送交客户,最后只影响了一个航班,价格却还不到国外的一半。目前电源系统维修占到翔宇航空公司总业务量两成以上。

如今,山东翔宇年维修量近2万件,维修能力覆盖电子、电气、液压、气动、救生等系统,包括机载计算机的自动测试、机载气动设备测试等高附加值维修项目,与国内外50多家航空公司建立了合作关系。2018年,公司实现营业收入1.5亿元,利润突破3000万元。“如果把国内规模以上的航修企业分成两个梯队,前三名的大企业是第一梯队,我们则是第二梯队的‘领头羊’。”李拥军说。

人才、技术是立身之本

近几年,航修行业竞争日趋白热化,如何一直保持领先优势?要加入全球竞争格局,向深度维修迈进,人才、技术永远都是“敲门砖”。

近年来,山东翔宇大力引进科研人才,发展技术创新,提升自身综合竞争力,拥有自主研发的大中型综合测试台300余套,获得国家批准的发明专利、实用新型专利20多项,为附件维修业务提供了强大的技术支持。在翔宇公司的技术车间里,几乎看不到维修人员清闲的时候,工作效率高、人员能力强是山东翔宇能够取得“90多人一年维修近2万件附件”这一成绩的重要因素。“很多客户送来的部件,里面很多子部件以前都没法维修,需要直接从国外厂商那里买,现在很多的部件,我们的技术人员已经掌握了深修的资质与技术。”李拥军说。公司建立了系统的培训机制,并且定期组织维修人员进行技术经验交流,形成手册,便于技术传承。

记者了解到,正是得益于实施人才和技术创新驱动,山东翔宇才能不断积累自身的技术实力,进而拓展全球市场。截至目前,山东翔宇维修能力覆盖近1800项,涉及14000多个件号,附件维修附加值不断提升；拥有核心技术专家有20人,均是这几年陆续从国内外引进的人才,每位专家都有“几把刷子”。

2007年,公司从西安和成都引进多位气动、液压系统专家,一举攻坚,成功打造了山东翔宇王牌维修项目。“2011年气动系统维修量开始猛增,以1/10不到的业务量,带来1/3的收入,正是受益于公司一直以来在人才、技术、创新上的储备。”山东翔宇附件维修部主管崔德宽说。

能够独立生产34个零部件件号

航空维修产业链条的“塔尖”是什么?是部件制造。李拥军说:“装机产品开发制造是整个产业链的最高端,它意味着有了成熟的工程体系,产品线足够稳定,在部件维修上拥有优先发言权。”

一直以来,全球的航空飞机市场被波音和空客所垄断,国内企业很难有机会参与部件生产。随着国产大飞机的研制投产,国内航空零部件生产正迎来新的机遇。目前C919型号大飞机整体国产化率基本达到50%以上,很多零部件都由国内企业生产并提供。

借势东风,山东翔宇将未来战略规划重心放在了部件生产,这与我省大力推进的新旧动能转换重大工程高度契合。2015年,山东翔宇率先启动零部件制造项目,进行飞机部分零部件的试验生产,目前已能够独立生产34个零部件件号,累计生产4万余件。现在正与商飞集团对接,承接一部分零部件的国产化生产。

由于国外的技术封锁,转型过程非常艰难,而一旦成功,即成效明显。山东翔宇成功达成电子舱气滤、货舱灯、法兰、按键膜、烤箱支架、接水盘、救生衣袋等项目,其中生产的EFB(电子飞行包)充电组件,之前一直为国外企业垄断。这一部件原理上与手机充电器类似,但技术上却千差万别,要经过高低温试验、高度试验、湿热试验、冲击与坠撞安全试验等测试,包含了10余个大项和30余个小项。山东翔宇研发团队历经多次通宵鏖战,在全国五六家研究所进行专业试验,从起步到装机,历经半年时间终于完成。2018年10月,山东翔宇首批254套EFB充电组件成功交付,现在陆续在300多架飞机上装机。正是这次对国外原厂产品垄断的打破,山东翔宇硬是将EFB充电组件市场价格从5000美元,拉低至人民币6000元。