为扎实做好鲁南高铁临沂段沿线绿化的规划设计，5月28日，临沂市林长办组织高铁临沂段沿线6县区林业局主要负责人，乘坐轨道车沿鲁南高铁途经平邑、费县、兰山、河东、莒南、临港实地查看沿线绿化现状情况，为下一步高标准打造高铁临沂段绿色景观廊道提供了设计和施工基础。

　　铁路是城市沟通外界的“桥梁”，沿线是进入城市的“第一双眼睛”，是城市形象的最直观展示窗口，鲁南高铁作为我市的首条高铁线路，共途经我市6个县区，自建设施工以来，备受社会各界瞩目。为将高铁临沂段沿线打造成“高颜值”生态景观廊道，自全市林长制工作全面推行实施以来，市林长办、市林业局坚持高规格谋划、高品质设计，并根据山区、丘陵、平原不同立地条件，合理选择绿化树种，形成不同站点、不同路段、不同时间、不同空间的绿化组合，力争打造层次分明、重点突出的绿色生态廊道，为开创新时代大美新临沂建设提供坚强的生态保障。

　　平邑段：高标准规划高铁沿线绿化美化

　　平邑境内高铁全长43.6公里，沿线绿化共涉及5个镇街、开发区，25个村。沿线需绿化长度19.48公里，需绿化彩化荒山2097亩，实施村居绿化4个。按照因地制宜、适地适树原则，充分利用现有地形地貌，全方位营造沿途景观，重点实施道路河岸绿化补植完善，沿线荒山绿化彩化，沿线村庄实施绿化美化，主要设计栽植树种为侧柏、黑松、五角枫、连翘、山楂和桃树等。

　　费县段：依托奇石特色做好生态廊道绿化建设

　　费县境内高铁全长27公里，沿线绿化共涉及2个镇街、8个村庄，跨越浚河和祊河2条河流，与沂蒙公路等5条主要道路交汇，可视范围内有2座荒山，两侧现有农田、村庄、石塘等未绿化长度28.67公里。初步设计以高铁线路两侧50米区域为重点进行绿化，一是沿线两侧绿化空档补植，以桃、山楂、梨等经济林树种为主，与原有经济林木连接成片；二是沿线经过村庄绿化，主要选择泡桐和无絮杨，栽植行数为2行；三是可视范围内荒山绿化，选择侧柏、黑松和黄栌混交栽植；四是可视范围内交叉道路、沟渠的绿化提升及基本农田的农田林网建设。

　　兰山段:宜林地绿化全覆盖 打造沿线绿色风景线

　　兰山境内高铁全长32公里，沿线绿化共涉及4个镇，主要分高铁沿线两侧各50米宜林地和两侧各1000米左右可视范围内两部分区域绿化为主。对高铁用地红线两侧各50米宜林地绿化（个别地块适当外延），统一进行规划设计，主要采用带状设计，采取内灌木外乔木、常绿落叶结合、绿化彩化结合、组团式模块化的形式绿化，可因地制宜打造观花赏果的经济林带。对高铁用地红线两侧各1000米可视范围内宜林地，统筹结合沿线交叉道路、河道水系、农田林网、村庄绿化等，对适宜栽植树木的实现应栽尽栽。

　　河东段：50米内绿化全覆盖 造林总面积2000亩

　　河东境内高铁全长16公里，沿线绿化共涉及3个镇街、22个村庄。两侧现有林地较少，多为基本农田，零星分布有果园、菜园、住宅、大棚等，适宜造林面积较大；地势较为低洼，适宜栽植耐涝树种。以高铁用地红线两侧各50—1000米的宜林地为主要区域，根据各路段立地条件，整合利用沿线原有的林地、河流、湿地、农田林网等资源，以乡土树种和耐涝易成活树种为主，选用生态、经济、观赏价值高的树种，高标准绿化美化，形成纵横交错、互联互通的森林生态景观网络。

　　莒南段：四措并举打造高铁沿线生态廊道

　　莒南境内高铁全长42.7公里，沿线绿化涉及5个镇、42个村居，垮沭河和龙王河2条主要河流，与长深高速等7条主要道路交汇。沿线可绿化长度为36.22公里，其中未绿化长度32公里；可视范围内有4座荒山。一是生态廊道造林绿化，每侧绿化宽度在30米，以经济林树种为主，西部平原主要设计树种为梨、苹果等，东部丘陵山区以板栗、桃、大樱桃、元宝枫等为主。二是沿线村庄绿化规划，对沿途主要经过的10个村庄，设计街道绿化长度8970米，绿化树种选择大叶女贞和红叶石楠等。三是可视范围内荒山绿化规划，共涉及8个村庄，设计12个小班，面积2301.4亩，造林树种选择黑松、侧柏、黄栌和板栗等。

　　临港段：草灌乔结合 沿线绿化错落有致

　　临港境内高铁全长8.09公里，沿线绿化涉及2个镇、7个村。按照“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的布局，在高铁沿线两侧20米范围内栽植草坪和灌木，20-50米范围内在内侧栽植绿化美化效果较好的小乔木、花灌木，外侧栽植速生乔木作为背景树，其余地段见缝插绿，宜绿则绿，因地制宜发展经济林、林苗一体化及用材林等，建设高铁沿线景观。

　　临报融媒记者 周成刚