□ 本报记者 于新悦 刘兵

本报通讯员 刘国青

“现代飞机是用什么材料制造的?”“飞机上都配备有降落伞吗?”“开飞机需要方向盘吗?”“五一”期间,一支来自江苏省连云港市、由30余名小学生及其家长组成的研学团队,在滨州市沾化区大高航空城的飞机制造车间亲手触摸飞机,登机体验,心中的疑惑一一解开。

近年来,低空旅游供需两旺,逐渐走进寻常百姓家。同时在研学旅行大发展的背景下,我省不少开展低空飞行的旅游公司,也开始设立研学项目,开发研学产品,为青少年拓宽视野提供了难得的机会。

供需两旺

翱翔蓝天,鸟瞰大地。刚刚带队参观完大高航空城的济南市景山小学一位教师感慨,低空研学之旅对孩子们来说不只是兴奋,更是一堂生动、直观的科普课。

在我省低空研学发展较早的大高航空城基地,领航通航航空公司推出的青少年航空科普研学游活动,产品种类丰富,包括近距离参观通航飞机上生产线、飞行体验、航模制作、VR体验驾驶飞机等11个研学项目。

今年3月6日,曲阜儒家研学旅行基地与山东高翔航空通用股份有限公司签署战略合作协议,双方共同推出“东方圣城－曲阜航空研学”体验项目,将低空飞行纳入项目中,我省再添一处低空研学体验地。

据统计,截至去年初我省已发展22个低空飞行项目,打造18家低空旅游飞行营地,其中有3家被评为国家航空飞行营地示范单位,青岛崂山风景区入选首批国家通用航空旅游示范工程。

山东大学经济学院教授王晨光表示,低空研学不仅能获得其他研学项目难以得到的体验,还能有效发挥我省多年来在发展低空飞行产业领域积累的资源优势,实现低空飞行和研学旅行两大旅游新业态和新产业的互促发展,为当前火热的研学旅行市场可持续发展提供了有益探索。

发展遇阻

作为一项新生事物,低空研学快速发展的背后,也出现了一些问题。“有的地方弄几架飞机,开通低空飞行项目,就自称为‘低空研学’,实际上研学内容流于表面,只能称为飞行体验。”不少业内人士表示。

据了解,与其他形式研学旅行一样,目前低空研学需要解决的核心问题,是课程设置的随意性。记者了解到,在省内很多飞行基地虽然具有开展研学旅行的条件,但缺少必要的研学教师、教学场馆,以及除飞行体验之外的其他项目。“如果没有一系列完整的低空研学产品,游客来此体验很难产生‘不虚此行’的感觉。”领航通航航空公司旅游市场经理张琦认为,这将失去低空研学的意义。因此,发展低空研学,必须解决课程深度开发的问题。

山东大地旅游营销策划咨询公司董事长张晓国告诉记者,当前,发展低空研学还存在一些困难,如价格成本和安全风险较高、体验空间有限与研学人数多的矛盾等,这些都在一定程度上成为低空研学走进大众市场的阻力。

开拓“新蓝海”

2016年底教育部等11部委联合发布的《关于推进中小学生研学旅行的意见》,对开展研学旅行活动曾提出过四项基本原则,即教育性原则、实践性原则、安全性原则和公益性原则。

“要想保证我省低空研学旅行活动的科学和良性发展,必须把这些原则作为相关开发工作的理论依据和行动指南。”王晨光针对我省大多数航空飞行营地尚不符合研学基地规范要求的情况,建议航空飞行营地要严格按照相关标准进行改造,为低空研学提供高标准的基础设施和配套条件。同时,相关企业也要跳出传统低空旅游产品的思维惯性,按照中小学综合实践活动课程要求设计组织研学内容,做好低空研学课程的设计开发工作。

“研学旅行的大客流也是降低运营成本、推动低空飞行普及的巨大契机。”张晓国建议,开展低空飞行的企业还应加大市场推广力度,推动低空旅游走进大众市场,开拓低空研学旅游市场的“新蓝海”。

我省提出,要推动通用航空与旅游融合互动,发展低空飞行旅游。特别是通过合理布局旅游航线,完善政策措施,对标通用航空旅游服务标准,建设一批国内领先的精品低空旅游基地。

省文化和旅游厅相关负责人表示,当前我省正大力支持包括低空飞行、研学旅行在内的各类旅游新业态发展,省内各企业发展的低空研学产品是一种紧跟市场需求的业态融合产物,我省将积极研究其发展规律,在鼓励支持发展的同时,尽快出台相关政策加以引导,与企业共同解决发展中的各项困难。