□青岛日报/青岛观/青报网记者周建亮

本报5月21日讯随着大莱龙铁路寒亭站、昌邑北站、莱州北站等7个作业地点日前同时展开营业线及邻近营业线施工，大莱龙铁路扩能改造工程项目全面开工。按照计划，工程将于2020年底完工，届时将打通山东半岛北部铁路“大动脉”。大莱龙铁路扩能改造后可实现电力牵引，与海青铁路的直通运输更加顺畅，进一步提升平度的铁路货运量。

据悉，德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架，大莱龙铁路是德龙烟铁路的中间段，途经潍坊市寿光市、滨海经济技术开发区、昌邑市，青岛市平度市，烟台市莱州市、招远市、龙口市。由于历史原因，大莱龙铁路与两端的德大铁路、龙烟铁路技术标准不匹配，目前仍为纯货运、内燃牵引、单线，实际运营时速低于60公里，成了“卡脖子”路段。

此次扩能改造工程主要是对既有大莱龙铁路按单线电化进行改造，工程正线全长176公里，对既有龙口港进港铁路按单线电化进行改造，同时进行轨道加强、路基病害整治等工程。

据了解，经多方积极争取，2018年12月起，海青线与大莱龙线实施直通运输。其中，蓝村西/黄岛至滨州区段初期开行货物列车3对，经胶济、海青、大莱龙、德大线运行。海青铁路（北）起点位于德龙烟铁路的海天站（属大莱龙段），终点（南）与胶济线芝兰庄站接轨到青岛方向，经过昌邑市、平度市、高密市、胶州市四个市。海青铁路为国铁Ⅰ级单线铁路，客货混运。

大莱龙铁路扩能改造工程全线竣工后，将实现与德龙烟铁路全线技术标准统一，与德大铁路、龙烟铁路全线贯通运营，同时增加客运功能，形成环渤海的北部沿海铁路大通道。