近两年来,随着济南数十条断头路、瓶颈路打通,路网结构优化,拥堵相比此前有了大大缓解。不过,刚刚出炉的高德拥堵排行榜,又把济南排成了全国第二。然而,此次排名,与此前一周刚刚发榜的百度地图堵城排名相差十个位次。专家表示,目前全世界尚无城市拥堵的权威测量指标,各家软件机构的排名不具权威性,仅供参考。

齐鲁晚报记者 吴永功

实习生 李虹瑶 王楠

济南拥堵排名

高德和百度打架

4月18日,高德地图发布《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》,再次对中国城市拥堵排行进行发榜。此次一季度进入中国堵城排行榜前十的城市有重庆、济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥、郑州。

济南又排到了第二名,这在近两年济南路网结构不断优化的背景下,让人感觉有些意外。因为最近几次排名中,济南已经退出前五名,拥堵城市排行榜中,济南的位次在逐渐下滑。2018年第四季度高德地图发榜时,济南排位第七名。

巧的是,此前一周前的4月10日,百度地图已经发布《2019年第1季度中国城市交通报告》。只不过,百度地图发榜一向低调,并没有向高德一样大张旗鼓地吆喝。

百度地图将全国100个城市根据其汽车保有量水平划分为4类分别进行拥堵排名。简单来说,就是汽车保有量100万以下的城市进行排行,100万到200万之间的进行对比,200万到300万之间的做一个排名,300万以上的在一个序列里排名,此外打破城市汽车保有量的数量差别,所有100个城市统起来进行排名。

在全国100个城市不分类排名榜单里,拥堵前十名分别是重庆、北京、贵阳、哈尔滨、合肥、武汉、济宁、长沙、衡阳、郑州。曾经被高德屡次贴上“堵城”标签的济南,并没能挤进前十名,位居第十二位。与高德相同的是,在百度地图发布的2018年第四季度全国拥堵排行不分类城市榜单中,济南位于第七名。也就是说,按照百度地图的排名,今年一季度济南拥堵排名位次比去年四季度还要下滑。

在低调的百度地图和高调的高德地图先后发布榜单后,2019年一季度拥堵的滴滴榜单尚未发布,济南排位如何尚不得而知。不过,在去年和前年的榜单上,与高德地图的数据相比,滴滴榜单中济南的排位都不算太激进。

2017年第一季度,滴滴发布的拥堵排行榜上,哈尔滨、石家庄、兰州、济南、西安分别排在前五位。半年后,第三季度全国重点城市交通出行报告出炉,济南成功退出全国十大最拥堵城市。此后的2018年一季度排行榜,济南同样在拥堵城市十名之外,在滴滴的榜单上,济南摘掉了堵城的帽子。

有参考价值

但准确性不一定客观

这么多互联网交通出行机构发布拥堵城市榜单,指标准确吗?数据可靠吗?

公安部、建设部“畅通工程”专家组副组长,清华大学交通研究所所长、博士生导师陆化普来济南做讲座时曾对记者表示,拥堵评价体系极其复杂,全世界目前尚无权威性的城市拥堵测量工具,互联网软件发布堵城排名是商业行为,他不方便做评价。

高德地图2014年发榜时,提出了高峰拥堵延时指数这个概念,所谓高峰时段是指7:00-9:00和17:00-19:00,延时指数是实际通行时间和畅通状态下通行时间的比值,指数越高,说明交通拥堵情况越严重。百度地图的交通拥堵评价指标,采用了“通勤高峰拥堵指数”的概念。根据百度的解释,通勤高峰拥堵指数是指工作日早晚高峰时段,实际行程时间与畅通行程时间的比值。滴滴发布交通拥堵排行榜单,也是使用拥堵延时指数。相比而言,滴滴出行的用户都是在路上通勤的有效用户,因此被业界认为更接近现实状况。

“有参考价值,应该引起政府部门重视,但准确性不一定客观。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华指出,不同软件占有的数据资源有差别,数据收集过程也不同,再加上城市间不一定有可比性,所以软件发布的数据仅供参考,不一定客观、真实。

他认为,拥堵情况至少要包括多个测量指标,包括严重程度,即要等几个信号过路口或在路上堵了多长时间；波及范围,拥堵只是在几个点上?还是一条路或城市的大部分区域；持续时间,拥堵是仅在高峰期还是全天?此外,关于车型的考虑也相对单一,并不是很能反映城市交通总体情况。