■编者按

　　创新是引领发展的第一动力。加快实施创新驱动发展战略,站上科技创新的制高点,才能更好赢得发展主动权。山推、五征分别以自身实践,对标国际标准,强化创新能力,向创新要动力,变创新为活力,发展质量不断提高。请看来自他们的探索。

　　“开天神推”一铲刀容量40立方米

　　“山推智造”打破国际垄断

　　□本报记者　吕光社　张誉耀

　　本报通讯员　崔保运

　　4月2日下午,在山推整备生产车间,一台520马力推土机正在有条不紊地生产中。

　　“大马力推土机生产成本很高,都是订单式生产。这台520马力推土机完成后,我们就开始为中煤平朔生产900马力推土机。”负责设计开发大马力推土机的产品主管李卫荣指着门口的SD90-5推土机样机介绍。“这台推土机大约重1100吨,相当于七八百辆小轿车加起来的重量,一铲刀的容量约40立方米,被称为‘开天神推’。”

　　“大马力推土机不只是把零部件做大、机器做大那么简单,重要的是解决动力系统和传动系统的匹配、大型结构件的优化设计等一系列问题。”李卫荣说,由于国外的技术封锁,以前国内市场上420马力及以上的大马力推土机整机及配件依赖进口,维修困难,价格昂贵。

　　山推依托自身的国家级企业技术中心、国家CNAS认证实验室等平台,对大马力推土机关键技术进行技术攻关,掌握了大马力推土机整机匹配等核心技术,生产出的第一台900大马力推土机不仅填补了我国大功率推土机空白,打破了国外在技术和市场上的垄断,而且在研发中收获9项国家发明专利。

　　“现在,全球仅有美国卡特彼勒、日本小松、中国山推3家企业有能力制造900以上马力的推土机。”山推工程机械研究院副院长安鲁宁自豪地表示。

　　像研发大马力推土机一样,山推积极打造集底盘件、传动部件、结构件等核心部件为一体的“黄金产业链”,零部件除给自己的整机配套外,还为国内外30多家工程机械厂家配套。推土机整机在国内市场更是独占鳌头,市场占有率多年来一直保持在60%以上。

　　为提升装备制造业水平,山推坚持自主创新,以智能制造为主攻方向,大力提升智能化、网络化和数字化水平,打造智能工厂和数字车间,实现从“山推制造”向“山推智造”的华丽转身。

　　据山推董事长刘会胜介绍,山推与高等院校合作,组织专家进行技术攻关,在无线遥控、电液控制、混动控制等方面取得了诸多关键技术突破,并形成了静液压等一批极具竞争力的高端智能产品。

　　遥控推土机就是其中一款高端智能产品。

　　“城市废弃物处置的环境恶劣,对环卫设备智能化要求比较高,我们自主研发了遥控推土机,开创了国内推土机无人驾驶的先河。”山推制造部工艺工程科科长乔锟介绍说,驾驶员可在1公里之外远距离遥控操作,产品目前已先后交付环卫部门、水电等单位进行使用。

　　创新之要,唯在得人。早在2008年,山推就成立了博士后科研工作站。目前,已有5位博士进站开展课题研究,解决了生产中的关键、急需科研项目30余项。

　　山推深谙人才强企的道理,着力打造自主创新人才队伍。“在研发大楼,我们有300多名研发人员。”山推人力资源部副部长孟亮介绍,山推在“引才、用才、育才、留才”上下了不少功夫,现在已拥有泰山产业领军人才、泰山学者海外特聘专家等高端人才20余人,推选出数控加工、精车、铣刨等10名“山推大工匠”。此外,为突破人才瓶颈,山推还与中科院、同济大学、浙江大学等10余所高校开展“863”课题、国家科技支撑计划等。

　　科技赋能“看着洋气,开着不累”

　　五征三轮造出“欧洲范儿”

　　□本报记者　杜辉升　纪伟

　　本报通讯员　李维江　李绪业

　　4月3日,在五征集团的产品展厅里,一款颇具“欧洲范儿”的产品吸引了记者的目光。

　　“3MX迈昂三轮车是我们最新研发的产品,这款产品的底盘改变了传统的‘叉’式前悬结构,采用了独创的摆臂前悬,极大地提高了三轮车的舒适性。”工作人员郑庆泽说,“看着洋气,开着不累,是用户给我们最重要的两点反馈。”

　　这款产品发布一年多来,不仅在国内市场迅速铺开,而且已向国外出口百余台。如此骄人业绩的背后,是五征集团以创新求突破的执着实践。

　　作为山东装备制造领域的一个“标杆品牌”,从2010年起,五征集团生产的农用三轮汽车产销量稳居全国同行业第一。液压制动、利用发动机的余热取暖、采用方向盘转向、全封闭驾驶室,这些在如今的三轮汽车上司空见惯的设计,都是由五征集团开创的。

　　“近年来,农用三轮汽车逐渐走下坡路是不争的事实,要想取得新突破,只能靠创新,除了性能不断优化,还要让它看起来‘酷’。”郑庆泽告诉记者。

　　为此,五征集团跳出国内同行业的设计理念,在全球范围内寻找“国际方案”。通过与意大利一家公司的合作,五征集团大量引进国外先进的设计理念,推出了这款3MX迈昂三轮车。

　　“除了舒适性大幅提升,3MX迈昂在外观方面采用了新的锥形前脸与全金属结构LED大灯,提升了车辆的美感,让这款三轮汽车看上去有了满满的‘欧洲范儿’。”郑庆泽说。

　　在持续不断的创新驱动下,五征集团的农用三轮汽车始终是行业内的“尖端产品”。

　　也正是依靠源源不断的创新力量,五征集团在汽车领域也颇有建树。

　　4月4日,在位于日照市北开发区制造基地的机器人柔性焊装线上,16台ABB机器人正上下左右抓取工件。焊装一台缔途汽车驾驶室,需要383个标准件、81道工序,在这里只需260秒就下线了。车间负责人王旭宁介绍,近年来,五征集团积极引进国际先进技术,投资20亿元升级改造生产线,在汽车部件加工、冲压、自动焊接、涂装等关键工序实施机器换人,实现智能化自动生产,极大地提高了工作效率和产品质量。这条用于生产缔途车身的自动焊装生产线,将用工数量从30人缩减到5人,而且下线产品合格率达到100%。

　　自从转型升级进入汽车领域以来,五征集团从零开始进行技术研发,按照国家对汽车行业实验检测中心的要求,建起了包含所有零部件和整车性能检测的实验检测中心,并积极吸纳国际上最先进的汽车质量管理体系,对车身冲压、焊接、喷漆、关键部件加工等方面进行全面的自动化升级。与此同时,五征集团先后从美国知名汽车制造企业引进多位博士级别的专家人才,同时加大对自有人才的培养。截至目前,五征集团已拥有博士7人、硕士260人,拥有国务院特殊津贴专家2人、泰山学者5人、高级工程师40人。

　　不断创新,硕果累累。五征集团与国外公司联合研发,在国内首创玉米青贮机,则再一次展示了创新的力量。

　　“今年一季度,我们的汽车产销量同比增长25%,各类农用机械发展势头也很好,实现了开门红。这样的好成绩离不开五征在科技创新上的投入,一个个优质产品帮助五征打开了市场、拓宽了国际销路。”五征集团董事长姜卫东表示。