2018年9月,济南市解放东路开始改造,年底放开快车道通行。近日,解放东路施工又有新进展,3月25日下午,慢车道开始摊铺彩色沥青面层。记者了解到,除了变身“樱花大道”,解放东路部分路段将试用荧光型夜光沥青,还将变成“星光大道”。

慢车道开铺沥青

5至7天完工

近日气温渐渐回升,地面的温度也达到了铺设面层的要求。3月25日14时30分,解放东路慢车道开始铺设沥青面层。最先摊铺的是山东政法学院南门口北侧,与其他黑色沥青不同的是,本次铺设的是红色沥青。由于工艺不同,相比黑色沥青,彩色沥青摊铺工程耗时更久,而且抗压性要好一些。

记者注意到,解放东路慢车道宽三四米,大型设备以及压路机难以进场,本次沥青摊铺使用的是中型设备。摊铺完成后,沥青与井盖保持在一个水平面上。

施工现场,济南城建集团解放东路项目相关负责人介绍:“先在北边慢车道施工,结束之后再铺设南边慢车道,慢车道面层的铺设大概需要5至7天能够完成,然后再铺设快车道尚未完工的部分。”

记者注意到,慢车道的路沿石上都有一条长长的黑色线条。据了解,这条黑线是给铺设沥青和彩色面层做的标记,最终路面高度是根据标线位置来铺设沥青及彩色面层,沥青铺设完成后还留有四五厘米的高度用来铺设彩色面层。

解放东路上,施工人员正在慢车道铺设彩色沥青。

工程正收尾

上半年全部完活

此前3月20日记者探访时,解放东路施工人员正在进行慢行车道斜坡道的施工。所谓的斜坡道就是沥青路面和普通路面的缓冲地带。如果没有斜坡道,大型车辆的碾轧会对沥青边缘产生巨大的破坏。

“原来斜坡道是圆弧形的,据我们观察,来往的车辆对路面磨损比较大,换了斜坡道后,车辆从沥青面层下来后,可以比较平顺地到达慢车道,不会对沥青路面有太大的影响。”施工负责人强调。

去年底,为早日还路于民,解放东路道路建设工程采取弹性施工方式,在保证快车道正常通行的前提下,先进行两侧加宽施工,再避开白天市民出行高峰期,选择车辆相对较少的夜间组织快车道抢工。

记者了解到,去年年底降温过快,再加上其他工程的影响,快车道尚有三个路段还没有铺设最后的面层,这三个路段分别为全福河桥、中央商务区基坑以及山东政法学院南门附近。

济南城乡交通运输局设施管理处负责人表示,“春节过后,工程就马不停蹄展开了剩余面层沥青摊铺前的各项工作,为全路段慢车道彩色沥青面层摊铺做准备。根据未来温度回升情况,我们优先展开慢车道彩色面层沥青摊铺,随后进行快车道剩余面层施工,计划上半年完成人行道、绿化、交警设施等附属工程收尾。”

解放东路将于上半年完成道路收尾工作。

除了浪漫樱花

整条路都有泉城味儿

除了变身浪漫“樱花大道”,解放东路在铺设路面所用的材料上可谓下足了功夫。慢车道采用红色沥青面层,不仅视觉上更加美观,而且突出了慢行交通。

两侧人行道采用高标准花岗岩火烧板进行铺砌。“相比普通的花岗岩,高标准花岗岩火烧板表面经过高温烧过之后会粗糙一点,雨雪天气能够防滑,更大程度上保障了行人的出行安全。”施工负责人表示。

此外,解放东路路边的井盖也采用济南市市花作为图案,定制了一批“莲花”井盖。人行横道上的花岗岩上还镶嵌了带有济南名片的“泉标”。整条道路都有浓浓的泉城特色,道路品质进一步提升。

济南城乡交通运输局设施管理处负责人表示,解放东路部分路段还将试用荧光型夜光沥青,推广吸光、发光的节能环保材质,具有防滑、抗压、耐磨的功能,届时夜间的解放东路犹如“星光大道”般绚丽夺目。

“解放东路交通拥堵的原因是公交车与社会车辆混行,经过观察分析后,我们设置了公交专用道。解放东路沿线小单位多,没有中间隔离带,我们设置了中央绿化分隔带,一方面提升了景观,另一方面规范了交通秩序。另外,还实行了慢行分离,机非混行现象将减少。”该相关负责人表示。

片区路网优化,助力中央商务区建设

根据规划,解放东路是中央商务区(CBD)干路网的组成部分,同时也是CBD中BRT规划“四纵四横”公交走廊。但是随着CBD的建设与投入使用,现状30米红线四车道设计已经不能满足交通需求；加之解放东路北侧多政府机关单位、学校；道路南侧多居民区,急需拓宽改造。

根据设计方案,解放东路道路红线宽度为30-40米。道路横断面设计方案自南向北横断组成人行道、非机动专用车道、机非隔离带、机动车道、中央绿化隔离带、机动车道、绿化分隔带、非机动车道以及人行道。

相关负责人说,解放东路是与经十路、和平路平行的大通道,拓宽后,工业南路、解放东路、经十路以及和平路东延将大大提升该区域的交通能力,对缓解交通拥堵将起到很大的作用。

此外,解放东路是连接主城区泉城路一带与中央商务区的中轴线。项目建成后不仅能缓解主城区的交通拥堵问题,还能改善区域环境,带动周边经济发展,社会效益巨大。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 李璐瑶）