济南建设区域性物流中心，利用区位、交通优势，打造一批辐射面广的物流园区固然十分重要，不过在山东兰剑物流科技公司董事长吴耀华看来，还需要重视科技创新在物流领域的应用，“如果借助物流中心建设，济南能崛起一批为物流行业服务的科技型企业，善莫大焉”。

　　吴耀华报名参加了小鸭集团杯·2018“影响济南”年度经济人物评选活动，这是他第二次参与经济人物评选。与上次相比，吴耀华这次信心更足了，因为他把高端智能物流装备卖到了日本，世界最大物流系统综合制造厂家大福公司的老家。

　　兰剑物流出口到日本的设备，不止“机器换人”这么简单，而是更为高端。“一些高端化妆品对分拣运输配送要求非常高，得用特殊设备。”吴耀华说。此前，这类高端产品的分拣、输送，一直是日本、德国企业设备的天下。兰剑物流的这次出口，有点像此前济南二机床拿下福特汽车美国工厂的订单。

　　在吴耀华看来，物流中心不应该仅仅是货物的集散地，还应该是科技服务型企业的聚集地。如果这块做好了，帮助物流企业“降本增效”，市场潜力不可估量。以唯品会为例，去年“双11”期间，它通过自营物流快递网络品骏快递，配送了98%的订单。鲜有人知的是，唯品会全球最大的蜂巢全自动集货系统，就由兰剑物流代运营。去年11月，该系统在品骏快递西南物流中心上线运行，配置近万个货位、近百台巷道穿梭车，集货出入效率各达到5000-6000箱/小时，提高空间利用率，集货面积节省约70%，整个集货环节实现无人化作业。“这套系统通过智能多层穿梭车，将传统的‘人到货’作业模式转变为‘货到人’。”吴耀华说，这样可节省80%的占地面积，减少60%的作业人员，效率提高2-5倍。

　　这便是科技创新的力量，当人们把当日达、精准达当成常态时，殊不知背后有物流科技在加码，才有了物流快递的较低成本，网购才有可能随时下单。

　　不过在吴耀华看来，尽管国内物流科技有了长足进步，但与国外发达国家相比，还有较大差距。单以货架为例，如何利用结构力学做到不歪不倒，就很值得研究，国外的地脚螺栓800元一个，还有很多企业购买，国内8元一个却还得到处跑市场，这背后就是科技含量的差异。

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