近日，青岛市统计局官网发布了2018年青岛各区市的GDP数据。数据显示，西海岸新区、即墨和胶州位列总量前三甲，分别达到3517亿、1413亿、1211亿，三个区市的GDP总量占据青岛的半壁江山，三足鼎立之势愈加明显。

　　从增速上看，李沧区以10．5％的增幅高居各区市第一位，红岛经济区以10．2％排在第二，西海岸新区以9．7％位居第三，即墨和胶州排在四、五位，分别是8．4％、8％。

　　无论从体量上，还是从增速上看，西海岸、即墨和胶州均排在前列，后劲很足。后面的区市，想要追赶，难度不小。

　　分区市看，西海岸的成绩依旧抢眼，不过9．7％的增速，其实并没有完全去年初提出的“GDP增长10％”的目标。

　　数据显示，西海岸是青岛最能“吸金”的区域。

　　截至2018年12月，西海岸洽谈引进项目333个，总投资3530亿元；开工建设项目215个，总投资2261亿元；竣工投产项目188个，总投资1307亿元，成为支撑西海岸新区经济稳定增长、增强转型发展动力的基石。

　　产业方面，以港口、影视文化为代表的服务业保持了较高的增长速度。

　　2018年，西海岸新区第一产业增加值73．7亿元，增长3．8％；第二产业增加值1578．2亿元，增长9．2％；第三产业增加值1865．17亿元，增长10．7％。三次产业比为2．1：44．87：53．03，产业结构持续优化升级。其中，第三产业占比较上年提高1．03个百分点，连续三年继续成为推动全区经济增长的主要力量，产业拉动效应持续显现。

　　相比于西海岸，即墨和胶州则诠释了实体经济的力量。

　　例如，今年即墨区的政府工作报告透露，今年即墨的汽车业产值将达到800亿。

　　胶州多年以来都是青岛的工业强市。但与即墨不同，胶州有相当多“小而美”的中小企业。2017年，青岛曾公布中小企业“隐形冠军”名单，胶州数量占据全市的三分之一。彼时，青岛市工业中小企业“隐形冠军”企业认定总数为40家，其中，胶州企业达到12家。

　　当然，胶州最大的优势是新机场和正在推进的中国－上海合作组织地方经贸合作示范区。

　　今年9月随着新机场的启用，伴随“海陆空铁”综合交通体系的形成，胶州将迈入大机场时代、大区划时代、大湾区时代。

　　2018年，城阳的成绩也挺不错。尤其是财税总收入，首次突破200亿，税收占比达84％，居全市第二位。

　　传统的青岛市区中，市南、市北压力较大。老城区腾笼换鸟以有10年的时间，但市北、市北的转型称不上一帆风顺。

　　说白了，就是“经济空心化”。传统的企业腾出去了，新的动能没有培育出来，导致了现在乏力的局面。

　　寸土寸金的市南、市北，高端服务业和旅游业是方向。

　　可随着城市的扩容，交通的便利，很多企业不再将两地作为首选之地。相反，不少企业开始“逃离”海边，投向李沧等市区“腹地”。

　　而旅游业，多少年来一直是青岛的痛。“帆船之都”的名号与前海遍布的“小游艇”形成的反差，颇具有几分讽刺意味。

　　2019年，市南再次提出城区均衡协调发展：集中发力复兴发展西部老城区，做强做优东部城区。

　　老城区复兴提了很多年，今年会有起色吗？

　　基础薄弱的莱西和平度，GDP增速排在所有区市的最后两位。莱西的增速为7．2％，平度为6．4％。大青岛的区域发展仍然不平衡。

　　这两年，莱西和平度或许能迎来一波新的机遇。

　　交通方面，潍莱高铁已经开建，途经平度的潍烟高铁可行性报告已经完成评审。

　　在上层资源方面，新任青岛市委书记王清宪提出了10多个攻势，其中就有“莱西平度攻势”。

　　2月23日，王清宪调研红岛、胶州时指出，要把交通基础设施建设攻势与突破平度莱西攻势有机结合起来，统筹谋划、一体推进，实现全市生产力的合理布局与空间的合理利用。

　　这一表态，透露出新任青岛“一把手”对莱西和平度的重视，也为未来数年，两地的发展留下了更多的想象空间。