汽车市场史无前例的下滑趋势在2019年尚没有止步的迹象，自去年下半年开始，业界便呼吁国家出台相关政策刺激汽车消费。1月底，国家多部门联合推出新政策后，厂家对汽车消费政策红利的预期表现积极，多个汽车品牌纷纷出台针对“下乡”的优惠政策，以争取好的市场表现。

　　多家车企抢先打响“下乡”第一枪

　　2018年汽车销售首次下滑的态势，让业界呼吁国家政策扶持的声音持续强烈。2019年1月底，国家发改委同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称“方案”）。其中，“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”被列在了首位，方案中特别提到了“促进农村汽车更新换代”。

　　方案明确，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，从而带动农村汽车消费。

　　动作最快的是长安欧尚汽车，补贴政策相当实惠：旗下共有六款产品可享受优惠，最高优惠金额高达2.2万元；北汽福田也不甘人后，针对旗下拓路者系列产品提供3000元至6000元的购车补贴。

　　作为北汽集团发展自主事业的主力军，北京汽车旗下绅宝智道、绅宝智行、全新绅宝D50、北京(BJ)20率先开启“惠民2019我先行”活动，从现金补贴、三年无息贷款、一款特价车型和终身质保四个方面，积极响应2019年“汽车下乡”惠民政策。即最高惠民补贴“2”万元、 3年“0”息金融政策、限量推出“1”款绅宝智行惠民版、绅宝智道及绅宝智行可终身质保天长地“9”。

　　一汽奔腾作为汽车下乡领跑者之一也率先做出相应优惠政策，其中购奔腾X40现金补贴10000元、金融贴息5100元、置换补贴5500元。奔腾T77购车置换补贴最高达7000元、惠民补贴最高达400元。

　　合资车企也有“急脾气”的，一汽-大众推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的“汽车下乡”政策，打响了合资汽车品牌推出“汽车下乡”政策的第一枪。两款车型享受报废补贴，其中捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元报废补贴，其余车型根据不同优惠方案，可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴。而全新一代CC享受的报废补贴更高达12000元。同时，捷达首付低至3,888元起，宝来首付仅7,888元起。

　　上汽-大众品牌也推出全系最高达30000元换新补贴与最低日供20元双重优惠的“大礼包”。例如，购买新桑塔纳享受换新补贴11,000元，日供23元；全新凌渡享受万元换新补贴，日供55元；而经典SUV途观丝绸之路版换新补贴为19,000元，日供最低58元。同时记者了解到，北京现代部分车型也将享受厂家直补购置税50%的优惠政策。

　　农村汽车消费市场有望快速增长

　　从中汽协发布的具体数据来看，1月份汽车生产总量为236.5万辆，同比下降12.1%；实现汽车销售236.7万辆，同比下降15.8%。包括轿车、SUV在内的多个车型产销水平均低于上年同期，行业整体呈现出销量降幅略大于产量的情况。不过,交叉型乘用车（微面等客货两用车）和货车产量同比分别增长15.8%和4.7%。此外，1月份汽车出口8.3万辆，同比增幅达4.4%，继续呈增长态势。其中，商用车出口2.9万辆，同比增长47.6%，涨幅领先。

　　中国乘用车联席会秘书长崔东树在接受经济日报记者采访时表示，随着国家促进汽车消费政策以及国六标准实施，2019年车市将“前低后高”。“前低”是由春节因素决定的，难以改变。尤其是2018年春节叠加2017年转移量的因素，因此2018年1月份至2月份基数高。2019年3月份后车市有望好转，尤其是下半年车市会逐步积蓄购买力。

　　国家发改委综合司巡视员刘宇南和中国商务部市场运行司副司长王斌先后在1月29日发改委新闻发布会上和2月12日商务部新闻发布会上提到，“2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概在800辆左右，欧洲、日本大概在500至600辆左右。未来一段时间，我国汽车消费仍有潜力，存有增长空间。”

　　2018年虽然汽车新车销售增速回落2.8个百分点，但汽车新车消费总量近3000万辆，列全球第一，只是目前农村居民汽车保有量很低。崔东树表示“从全国农村每百户家庭19.3台汽车的保有水平看，县一级以及乡村市场潜力巨大。”业内认为，农村居民的收入水平提高，道路情况已改善，同时不存在停车位以及限购摇号难题，因此农村市场的消费潜力仍有较大的纵深，有利于车企的渠道下沉，拉动农村汽车消费市场的快速增长。在各项政策以及基础建设逐步完善的形势下，我国农村汽车消费市场有望成为2019年汽车消费市场的重要增长点。

　　本报记者李晓旭 张子森