我的老家在陕西省岐山县蔡家坡镇。在济南工作这么多年，回家最常选择的交通工具还是火车，经济便捷又舒适。刚参加工作的时候，很多人问我：“你坐火车到哪里？在哪转车？”我说：“从济南出发，坐火车直达镇上，不用转车。”同事惊讶：“你们镇上还通火车？”我说：“除了普通火车，这几年还通了高铁呢！”

80多年前建起小站，小镇也因铁路而兴

蔡家坡这个西北小镇和铁路的渊源颇深，最早可以追溯到1935年。据史料记载，1935年，陇海铁路西安至宝鸡段开工建设，同年11月8日从西安开始铺轨，12月29日到达咸阳，1936年的12月7日，铁轨铺到宝鸡。至此，正线全长174公里的陇海铁路西安至宝鸡段正式铺轨完成。

随着陇海铁路通至宝鸡，1936年，在蔡家坡镇西南修建起了一座火车站，在1937年3月1日陇海铁路西安至宝鸡段正式通车时投入使用至今。

随着铁路的通车，雍兴公司蔡家坡纺织厂、西北机器厂等工厂在蔡家坡落地扎根，奠定了小镇的工业基础。同时，铁路也打开了小镇通往外界的一扇大门。

铁路从穿城而过，蔡家坡的发展也是以火车站为中心而展开。小时候说去车站玩，就像现在在济南去逛泉城路商业街一样。

求学、成家、立业，小镇是很多人的起点

蔡家坡人对铁路是有感情的。最初是因为工业起步时外地人较多，铁路一方面承担了货物的往来，也成为了人们出行最重要的途径。后来，当年的外地人逐渐定居，成了本地人，而本地人的后代也就是在这铁路边一点点长大。

蔡家坡火车站高峰时期，每天有四五十列火车在这里停靠办理客运，能通达北京、天津、广州、上海、深圳、成都、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、伊宁等地，日发送旅客上万人。

当地居民家中都会备有一份蔡家坡火车站的列车时刻表，出门乘坐火车早已成为他们的一种习惯。很多不会网上购票的老人都是在家看好时刻表，然后去火车站买票乘车，一些居民甚至对列车时刻已烂熟于心。

很多人出生、求学、成家、立业……起点都是这座小小的火车站。

2013年，西宝客运专线正式建成通车。终于，蔡家坡迎来了属于自己的高铁时代。

原来去西安需要将近两个小时，坐高铁最快只需要40分钟；之前乘坐特快列车去趟北京需要近16小时，现在乘坐高铁只需要不到六个半小时。

从普速列车到高速动车，蔡家坡对外开放的窗口也越来越大。除了五丈原等历史人文景点外，近几年，当地先后建成了渭河湿地公园、水城·三国小镇等景区，并配套建设了旅游集散中心以吸引八方来客。

除了旅游，通过高铁等辐射带动，蔡家坡还建成了百万平方米标准化厂房、汽车零部件产业园等工业设施，成为了当地招商引资和经济发展的重要引擎。

发生改变的除了百姓的出行、当地的经济，还有一些人的生活。

一家三代，见证铁路发展

春节假期，记者在岐山站遇到了正在站台上组织旅客上下车的胡志军。胡志军一家三代都在铁路上工作，祖父曾是扳道员，父亲当过铁中的教师，也在调车岗位上工作过。

1987年，刚刚高中毕业的胡志军就进入了蔡家坡火车站。那时的蔡家坡火车站，刚刚建成了新站房，宽阔的站前广场、明亮的候车大厅，一切都是崭新的。由于年轻好学，学徒期一过，就进入了车站的售票岗位工作，除了售票，在蔡家坡车站，胡志军还当过客运员、行李员……

胡志军说，自己一家三代人都在铁路工作，说对铁路没有感情，那是假话。

2013年，西宝客专通车前夕，由于沿线的咸阳秦都、杨陵南、岐山新站开通需要工作经验丰富的职工参与，并且需要对新工进行传帮带，胡志军主动申请，前往新车站工作。

铁路带来红利，一座新城正在成长

路越来越宽了、钱包越来越鼓了、昔日的渭河滩也成了正在成长的一座高铁新城……对于铁路带来的红利，每一个蔡家坡人都深有感触。

高铁飞驰，目前，岐山站开行的动车组列车可通达北京、济南、上海、广州、太原、兰州、西宁等地，选择高铁出行的旅客从建站初期的年轻人为主，发展到如今的各年龄阶层基本持平的状态。在岐山站，经常能看到挑着扁担进城的农民，还有组团出游的“驴友”。如今，蔡家坡站的客流从原来的务工流为绝对主力逐渐变成了以学生流、探亲流、旅游客流为主。

今年春运前夕，已经八十多岁的蔡家坡车站被装点一新，还在出站口、站前广场、候车室、售票厅设置了四处“网红”打卡点，供旅客拍照留念。另外，挂在车站地道、售票厅的老照片，讲述的是老站的历史，也是几代蔡家坡人的情怀。

走到蔡家坡车站的出站口，“欢迎回家”的标语让人格外温暖。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 吴佳 发自陕西岐山