大涧站正在抓紧施工。

　　文/图　半岛记者　韩小伟

　　由中国建筑、北京城建及北京市政承建的地铁8号线胶州北站-大涧站23公里区段,全部并行或下穿济青高铁,能否按期完工直接影响高铁通车。1月22日喜讯传来,该关键区段提前贯通,标志着地铁8号线又一个重要里程碑节点顺利实现。

　　多次下穿铁路高速路

　　22日上午,半岛记者来到青岛地铁8号线大涧站施工区域,看到多处悬挂着红彤彤的横幅,透露出喜气:“热烈庆祝中国建筑青岛地铁8号线胶东镇站-大涧站区间顺利贯通!”

　　大涧站位于高新区正阳西路与祥和路交叉口,沿正阳西路东西向敷设,是地铁8号线的第四个站,与8号支线换乘。在现场,相关负责人介绍,中国建筑、北京城建及北京市政承建标段北起胶州北站(含),止于观涛站(含),线路全长约34千米,包含8站7区间及河套停车场一处,车站除胶东镇站为高架车站,其他车站均为地下明挖车站,区间包括6.4千米高架,15.5千米盾构,7.8千米矿山法以及1.3千米U形槽、路基及明挖。

　　“本次贯通段自胶州北站至大涧站,长约23千米,串联了胶州北站、胶东机场站等多个重要节点,连通了胶州市、河套街道等重点区域。”相关负责人介绍,贯通段工程有多个特点,其中一个是工法多:工程结构类型和施工采用的工法全面多样,有路基、桥梁和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有矿山法和机械掘进,全线施工机械化程度高。另外,地质条件复杂,地貌环境复杂,线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区。还有就是“涉铁”,该段全部并行或下穿济青高铁,能否按期完工直接影响高铁通车。

　　与济青高铁同期修建

　　随后半岛记者来到地铁8号线胶东镇站,作为高架车站,该站与旁边的一列高架桥并行,每隔一段时间,就会有高速列车“呼呼”驶过。

　　据了解,为什么胶州北站-大涧站23公里区段被称为关键区段,其中一个重要原因就是旁边的高铁。据中建地铁8号线工程项目总部副总工刘海兵介绍,该段全部并行或下穿济青高铁,两者最近距离为12米,因为要在高铁通车前完成施工,工期非常紧,与济青高铁同期修建,采取垂直作业时有交叉作业,风险特别大。工期压力大,大部分工作面须保证2个循环/天的进度指标,对施工作业队伍专业水平及施工组织要求高。

　　据介绍,该区段的工程重难点还有多个,其中,组织协调难度大,沿线涉及工法多,产权单位及管理单位多,征迁量大,协调工作任务重,穿越河流、道路多,周边同期建设工程多。

　　胶东镇站国内跨径最大

　　在胶东镇站,半岛记者坐上工程车,体验已经贯通的高架区间。往大涧站方向,能够看到不时通过的济青高铁,还能看到大沽河的美丽风景。紧接着,工程车改换行车方向,前往胶东机场,没多久,工程车就进入了隧道内,不长时间就赶到了胶东机场站。半岛记者看到,该区段施工还在紧张进行中。

　　相关负责人介绍,胶东镇站为全线唯一的高架车站,其中跨径32.7米的简支U形梁,是国内跨径最大简支薄壁U形梁首次大面积应用,创新采用大直径17.8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺,在国内也属首次。

　　据悉,青岛地铁8号线正线全长约61千米,设车站18座,北起胶州北站,南至五四广场站,正线串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区。