日前，青岛市印发《青岛市环境空气质量达标规划》（以下简称《规划》），提出大力调整产业结构、能源结构和运输结构，强化生态环境保护，积极探索新型城市化道路，实现全市环境空气质量持续改善。《规划》对环境空气质量目标进行了明确，提出到2020年，全市细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）年均浓度达到国家二级标准，臭氧日最大8小时平均浓度较2017年持续改善，空气质量优良率达到80.1%以上。

　　据悉，虽然近年来青岛市环境空气质量持续改善，但截至2017年，PM2.5和PM10年均浓度、臭氧日最大8小时平均浓度等指标仍未达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2018年8月，省政府印发《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划（2018-2020年）》，首次明确了青岛市环境空气质量主要指标达标期限。

　　《规划》指出，当前青岛市环境空气质量达标面临的形势尚不乐观，存在产业、能源和运输结构仍不尽合理，复合型大气环境污染持续，臭氧浓度逐年升高，区域传输污染增加环境改善的困难，实现颗粒物稳定达标存在较大不确定性等问题。

　　根据预测，2020年青岛市机动车保有量将比2017年增加56万辆，新增氮氧化物排放量13400吨，新增挥发性有机物排放量4460吨，新增PM10排放量480吨，新增PM2.5排放量384吨。而通过各项污染治理措施，对比2017年，2020年可实现二氧化硫减排量16494.2吨（现有排放量37566吨，削减43.9%），氮氧化物减排量20363.6吨（现有排放量132367吨，削减15.4%），颗粒物减排量14217.7吨（现有排放量66086吨，削减21.5%），挥发性有机物减排量24198.2吨（现有排放量134617吨，削减18%）。

　　根据《规划》，青岛市将加快能源结构调整与清洁化利用，进一步加大煤炭消费减量替代，降低万元国内生产总值能耗，提升清洁能源在能源消费结构中的比重。推进产业结构调整与布局优化，严格环境准入，强力推进落后产能淘汰、过剩产能化解和违法违规产能清理，大力发展节能环保产业，努力增加绿色新动能。推进运输结构调整与布局优化，压缩公路货物运输量、提升公路运输效率，实施公路运输绿色化改造，提高铁路货运能力，大力发展多式联运，着力控制移动源污染。实施多污染源协同治理，全面实施排污许可管理，到2020年全面完成排污许可证核发，推进工业污染源全面达标，提高移动源污染防治水平，强化城市扬尘污染治理，加强城乡面源污染防治。

　　《规划》提出，要完善网格化监管体系，加快构建“纵到底、横到边、全覆盖、无死角”网格化环境监管格局，不断创新环境管理体制；完善环境空气质量生态补偿制度，进一步健全环境管理政策措施；建成涵盖镇（街道）的环境空气质量监测网络，不断加强监测能力建设。通过完善管理机制与政策，不断提升环境空气质量监测及预警能力。

　　按照预测分析，在气象条件与近年相当的情况下，2020年全市PM2.5和PM10年均浓度分别为32微克/立方米、65微克/立方米，相比基准年2017年分别削减13.5%、14.5%，可达到《环境空气质量标准》二级标准要求，空气质量优良率超过80.1%，臭氧日最大8小时平均浓度、二氧化氮年均浓度和一氧化碳24小时平均浓度较2017年持续改善。

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