相较于济南市区内略显热闹的公交车,来往于仲宫与马家村的813路则显得“寂寞”很多。说它寂寞,是因为这往返全程19.4公里的路途只是“一人一车一线”。813路是扶贫路线,把原来单程一小时的车程缩短至半小时之内,架起了村民与外界沟通的桥梁。而它的司机陈明强师傅几乎全年无休,晚上就住在马家村居委会内。

　　村民排队乘坐813路公交车。

　　原来去仲宫要一小时，现在只需25分钟

　　1月10日早上6点多,东边刚刚泛起鱼肚白,记者来到813路位于仲宫镇的停车场。驾驶员陈明强吃完早饭,正在清理车厢卫生。2016年12月28日,“扶贫线路”813路开通,由仲宫开往马家村,该线路的开通方便了马家村、南道沟、贾家村、北道沟等村庄居民的出行,架起了村民与外界沟通的桥梁。

　　陈明强今年39岁,开了8年公交车,之前在66路、88路都干过。2016年底,陈明强接棒813路后,便成为了这座“桥梁”的独守者,默默地服务着山区百姓的出行,“一个人、一辆车、一条线”成了他工作、生活的一部分,这一干就是两年多。

　　现在813路公交车只有陈明强一名驾驶员,一辆公交车,陈师傅每天需要在马家村与仲宫镇之间往返5趟。第一班车早上6点从马家村发车,末班车晚上6点半从仲宫镇发车,到达马家村天就完全黑了下来。

　　目前813路全程运行19.4公里,运行时间50分钟,单程仅需25分钟。早上7点,813路准时从仲宫发车,全程就两三个人。7点28分,陈师傅到达了马家村村委会。经过短暂的休息,7点40分,813路公交车正式出发。首发站马家村站就上了15人,车上仅剩下三个座位。到了北道沟,一次性上来十多位村民,车上被塞得满满的。

　　“我们原来出门都得搭车,或者自己骑车,挺不方便。”马家村的张利泉说,公交开进村里,他们冬天出门不用再挨冻了,而且也更加安全。原来从村里到仲宫得需要近1个小时,现在只需要25分钟左右。

　　凌晨冒零下十几度热车，跑的大部分是崎岖山路

　　每天天刚蒙蒙亮,当乡亲们还在睡梦中的时候,陈明强便已经开始在给“爱车”做“体检”,确保安全出行。晚上收车后,他又要给车“洗澡”,为村民营造舒适的乘车环境。

　　由于冬天山区夜晚气温低,陈明强夜里还要冒着零下十几摄氏度的严寒定时发动车辆进行预热,保证按时发车。虽然辛苦,但每当他把乡亲们送出大山或接回村庄的时候,心里总有一种成就感。

　　“没开线的时候,我都是骑着三轮车去镇上,这些线路开通后,不仅非常方便,冬天下雪也不用再担心了。”村民董先生在村里开着一家小商店,每天他都乘坐813路去镇上进货,很是方便。

　　风里来雨里去,陈明强一丝不苟地驾驶着813路公交车穿行在乡间小道上,当残疾人上下车时他会去搀扶,当雨天来临他会为老人打开伞,当果农民带着盛着果品的篮子乘车时他会主动帮着拎上车,当农民进城打工他会去打听信息,乘客咨询的事他都会耐心地解答。

　　记者跟车体验的过程中,当车辆从张家村进入北道沟时,山路开始崎岖不平起来。记者注意到,山路宽约5米,两辆车相向而行需要一辆车停下才能让对向车辆过去。“北道沟大约长1公里,尤其到了下雪天,有时候得到11点才能从山里出来,所以这些山里的公交车都是老司机在开。”陈明强说。

　　据悉,813路线行经的道路大部分是崎岖的山路,通行环境复杂,陈明强在行车之余还仔细研究每一个道路风险和隐患点,认真记录下来,并思考安全驾驶的操作要领,努力为村里的乡亲们提供一个安全的乘车环境。在他持之以恒的细心和努力下,813路线未发生过一起事故。

　　村委会成了另一个家，被称“俺村的小陈师傅”

　　早上7点28分,在停车间隙,陈明强带领记者参观他的住处。所谓的住处就是马家村村委为他提供的一张上下层的学生床。屋内陈设简单,兼用于村里的广播室。床上有两床被子,还有一本杂志,旁边还有一个灭火器。

　　这条线开通后,陈明强就在村里安了家,每天跑完车,就睡在村委会。“屋里虽然有电视,但是不能看,我看会儿书就睡觉,早上5点就得起床,半夜还得热车。”

　　冬天山里黑得早,收车后陈明强整理一下内务,休整一下,大约9点就休息了,因为早上还要早起。

　　不论何种天气,只要路况允许,陈明强就坚持出车,早上6:00发车,18:30收车,他的生物钟已和这条线路同步。“我干四天休一次班,由替班的开一天。”陈明强说,去年春节他都住在了山上,除夕晚上吃了水饺,就开着末班车上了山。

　　在村民的眼里,陈明强每天服务他们的出行,帮他们排忧解难,早已成为他们生活中不可或缺的那个人。热心和爱心拉近了陈明强和村民的距离,乡亲们称他为“俺村的小陈师傅”。

　　而对于陈明强来说,一分耕耘,一分收获,乘客的理解胜过了鲜花和掌声。

　　在济南公交二分公司八队,除了88路和67路两条连接城乡的公交大线外,还有21条88路的支线,这些支线和普通的市区公交车不太一样:终点站在深山里,除了山区的线路地形比较复杂,班次固定外,许多线路为了保证每天早上按时发车,都在大山深处设了停车驻点,驾驶员必须吃住在驻点里。

　　其中更是有14条线路,只有一辆车,一名驾驶员。尤其是自2016年12月以后,为了贯彻省市推进精准扶贫和城乡一体化建设,车队相继开通了813、815、816、817、818、819、820、821和822路等9条线路。为了当地村民的出行,驾驶员常年守在点上,一天都不能停。

　　（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃）