昨日，随着铁路实施新的列车运行图，济青高铁与京沪高铁、石济高铁实现贯通，山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道，进一步优化了区域高铁路网结构，压缩了山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的时空距离，高铁效应初步显现。其中，青岛到北京的运行时间明显缩短，最快用时由此前走胶济客专的4小时28分减少为走济青高铁的3小时33分，青岛与北京由此进入了“3小时交通圈”。

昨日早晨8时30分，青岛北到北京南的G180次“复兴号”动车组从站台缓缓驶出，开启两地间的飞速新时代。本次列车全程3小时33分，为新图实施后青岛至北京最快的一趟。据青岛客运段北京动车队担任本车次值乘的列车长高艺介绍，本次列车使用的是“复兴号”重建动车组，全列定员1152人，相比之前的车体增加了37个座位。列车上有全程免费Wi-Fi等服务，让旅客出行更加方便舒适。“近几年来，随着铁路不断发展，青岛与北京间的时空距离不断压缩。如今，两地之间仅需3个多小时就可直达，这将极大地推动两地间的人员交流与经贸往来，也必将进一步促进沿线区域经济社会发展。”经常往返于青岛至北京的孙先生感慨道。

同日，青岛到上海虹桥的G224次列车也调整到了济青高铁运行，列车配置更换为“复兴号”，全程运行时间缩短到6小时35分钟。“运行速度更快了，旅客对车厢服务也提出了更高要求。”青岛客运段上海动车队工作人员表示，结合即将到来的春运，车队将细化各项服务举措，完善各项服务设施，以更优质的服务和更高的标准，为旅客在青岛与上海间搭建一条便捷温情的快速通道。

新图实施后，济青两地间每天开行旅客列车达174趟，公交化、高密度的列车开行方式，不仅让沿线旅客基本可以实现随到随走，更让济南至青岛各站的运行时间有不同程度的减少。其中，由济南东站出发，至青岛北站最短用时1小时40分钟;至青岛西站最短用时1小时44分钟;至青岛站最短用时2小时4分钟，比过去缩短30至50分钟不等。

（来源：青岛日报）