济南地铁幕后揭秘:盾构机、隧道管片、牵引系统……都是“济南造”

2019-01-02 19:35:00 来源: 大众网 作者: 贺辉

  大众网·海报新闻济南1月2日讯(记者 贺辉 实习生 李泳志)昨天,济南地铁一号线试运行,终结了济南没有地铁的历史。济南作为地下泉眼密布的城市,地铁从规划到通车,面临着远超其他地区的困难与挑战。今天上午,济南轨道交通建设回顾展在龙奥大厦举办,展示了济南地铁项目四年来的幕后故事。

  泉水与地铁能否共生?据济南轨交集团相关负责人介绍,经过多次勘测考证,建设了一套融合城区地理地貌特征、地下管线、含水层等多种环境要素的可视化信息平台,得出了“避开泉水密集区,轨道交通建设就不会影响泉脉”的结论。2010年和2013年两次通过专家答辩,2015年7月经国家发改委批复,济南地铁一号线开始施工。

  济南地铁在建设中开创了多个国内首次:首次在泉域溶洞环境中地铁施工、首次“零沉降”下穿京沪高铁、首次在复杂环境下的液氮冷冻水中盾构施工、首次在涌水溶洞地层中采用衡盾泥带换刀施工……这些成就的背后,是本地化科技的支持:盾构机、隧道管片、牵引系统等设施全部“济南造”。2018年4月20日,地铁一号线全线贯通。

  除地铁一号线外,截至2018年底,贯通济南城区东部南北的R3线一期工程全线13座车站已全部封顶,计划于2020年末试运行。R2线一期工程也已于2018年11月28日正式获批施工。

初审编辑:魏鹏

责任编辑:付兴帅

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