机动车尾气排放不达标，是目前诸多城市雾霾形成的原因之一。济南再出治霾重招。28日，市交通委联合市环保局、公安局等部门召开新闻通报会，自12月1日起，济南将在全市实施机动车排放检验与维护(I/M)制度，机动车尾气不达标将强制维修。

　　保有量超200万辆 每年6-8万排放超标

　　记者从会上获悉，I/M制度是指对在用机动车定期排放污染检验、监督抽测、遥感监测等，经检验不符合规定排放标准的实行强制限期维修，保持在用机动车生命周期内自身排放控制能力，使其符合排放标准的污染防治制度。“I”是指I站，即机动车排放检验机构。“M”是指M站，即排放维修治理站。

　　济南市交通委汽车维修行业管理处副处长吴玉超介绍，目前济南已经建成M站35家，后期将根据维修市场的需求，适度扩大企业数量。据悉，这35家维修企业是从全市300多家二级以上的汽修企业筛选出来的，可以说代表了济南汽车维修行业的最高水准。

　　目前，我市机动车保有量已突破200万辆，机动车尾气排放成为我市大气污染的重要源头和造成雾霾的重要因素之一。据环保部门统计，济南每年约有6-8万辆环保检测不合格车辆需要维修解决。

　　“根据我们之前的统计，10辆机动车里约有1辆不合格，但不合格的车未必都进入正规的汽修企业维修。”吴玉超说。过去，机动车尾气排放检验不合格，有些车主会通过各种造假手段或找“黄牛”蒙混过关。“黄牛”造假办法很多，有的直接换个三元催化器先过关，然后再拆下复原。结果是车主花了不少钱，尾气检测也顺利过关了，但没有解决尾气超标的问题。

　　实施I/M制度后，检验不合格的车辆必须进M站进行正规治理，尾气“黄牛”将失去生存的空间。

　　正常保养车况较好 检修费200元左右

　　28日中午，记者在山东交院汽车维修厂看到，该维修厂的车间内已设立起M站。汽车维修站成为M站有什么门槛呢?吴玉超说，首先维修站要有一定的质量等级，需要是一二类且2A以上的维修企业，具有良好的信誉度。另外，维修企业要具备一定的软硬设施等条件，如检测设备、专业人员。

　　跟普通维修站有什么区别呢?据悉，M站是在普通维修站基础上的升级，必须要设置两个工位专门做尾气治理。“工位上需要配备专业的设备，包括治理设备和检测设备。还有一个平台，把维修治理的数据上传到监管平台，再和环保局的平台进行对接，最后传到M站数据共享。”

　　“一辆正常保养、车况较好的车，如果尾气超标，检修花费200元左右。如果是五六年的车出现问题，需按照市场价修理。使用八九年的车辆，如更换配件，大概要一两千元。”山东交院机动车检测维修中心工作人员王振龙说，修理站内有价格公示牌，价格会严格按照交通委和物价局的规定标准执行。

　　四部门合力推进 可通过APP查找M站

　　据了解，市交通委会同市环保局、公安局、质监局制定了济南I/M制度，并明确了职责分工。下一步，环保、交通、公安、质监四部门将建立信息互通、协作配合、共同监管的联动工作机制，对I站、M站开展监督检查，打击弄虚作假行为。

　　实行了强制维修措施后，要达到什么目的?“让不合格车辆得到彻底治理，使其排放指标达到国家标准。”吴玉超说。车主怎么能找到这35家M站呢?“M站信息将在市交通委网站上公布，还可以下载‘济南I/M’app，以及通过百度导航查找附近的M站等。”

　　这些问题，记者帮忙问了

　　对于车主关心的一些问题，记者咨询了济南市交通委汽车维修行业管理处副处长吴玉超和市环保局机动车污染防治监控中心技术审查科副科长季保峰。

　　●为什么要设立M站?

　　季保峰：通过设立M站，可以杜绝部分维修厂和车主利用加装临时净化装置、三元催化器、更换燃料、修改篡改OGD数据等方式来通过检测。交给技术比较强的、可以管控的维修站来进行维修，可以确保车辆能真正达到尾气排放的标准。而且，维修厂有质保，在几年之内或者几万公里之内，都可以免费维修。这样可以维护车主的合法权益。

　　●如果I站和M站串通修改数据，以此牟利怎么办?

　　季保峰：一方面，多部门进行监督;另一方面，所有的数据全部自动化，形成闭环，不允许人为修改。根据相关法规，凡是出具虚假报告的，处罚10万到15万。质监局也有相关规定，出具虚假报告的，一律取消资质认定。

　　●在维修期间可以上路吗?

　　吴玉超：可以，只要不超过10个工作日。如果超出期限，交警会进行处罚。

　　●数据的传输会耽误修车的时间吗?

　　吴玉超：不影响，是自动上传的。