新华社济南11月27日电　题：从革命老区到“开放高地”

　　新华社记者宋振远、潘林青

　　“两点之间，直线最短”。而全国一些货车竟“违反常识”，宁愿从出发地拐个大弯到山东临沂，然后再奔赴货运目的地。

　　沂蒙山区，史称“四塞之固，舟车不通，内货不出，外货不入”。历经40年改革开放，这里崛起为开放高地，形成“北有临沂、南有义乌”的全国商品批发贸易格局。

　　革命老区怎样蝶变为开放名城？又如何借助“一带一路”成为对外开放前沿？

　　·从“舟车不通”到“中国物流之都”

　　在临沂市金兰物流基地调研，记者发现不少“不走寻常路”的货车——

　　从广州到乌鲁木齐的货车，非要“拐个弯”跑到临沂来中转；

　　从江苏宿迁发往福建福州的货车，不是一路南下，而是先调头北上到山东临沂，然后再折返发往福州。

　　“许多货车到临沂中转虽然距离远了，但时间省了、成本低了。”山东兰田投资控股有限公司党委书记、董事长王士岭解密说，宿迁的货车中转临沂配齐货物再发往福州，只需半天时间，而在宿迁配货最少需要三天。临沂的物流价格比全国平均价格还低二三成。

　　临沂商城的崛起，经历了不同阶段的转型升级，打通了一个个物流堵点。临沂商城管委会副主任王东说，改革开放40年来，临沂商城发展经历了地摊式农贸、大棚式商贸、专业批发市场、商业批发城、现代商贸物流城等五个发展阶段，目前已成为全国规模最大的市场集群，临沂因此被有关部门称为“中国物流之都”和“中国市场名城”。

　　“如果每个门店停留1分钟，不吃不喝需要40多天才能逛遍临沂商城集群！”王东说。这里的商品品种之全也令人咂舌，“只有想不到，没有买不到”。

　　目前，临沂商城拥有专业批发市场134个，商铺和摊位6.5万个，从业人员约30万人，2000多条配载线路覆盖全国所有城市。2017年，临沂商城市场交易额突破4550亿元、物流总额突破6700亿元，带动全市物流总额达到2.8万亿元。

　　“临沂商贸的发展史，就是临沂开放、包容、不欺生的生动写照。”在临沂经商30多年的浙江义乌人陈文彪说，许多人对临沂有一种认识反差：没来前认为闭塞贫穷，来了后觉得恰恰相反。如今，临沂吸引了浙江、江苏、安徽、福建、江西等大批外地客商长期在此经商，外地商会达17家，仅浙商就有10万人。

　　临沂计划，未来要建设好国际商贸城（临沂商谷）、老商贸城、海外商城和网上商城“四大商城”，利用好临沂综合保税区、临沂港和市场采购贸易方式试点政策“三大平台”，打造好国际性物流中心和会展中心“两大中心”，发展好地产品加工这“一大基地”，加快临沂商城转型升级。