济南已经打通20条瓶颈路,剩余8条年底竣工通车

2018-11-09 14:36:00 来源: 齐鲁壹点 作者:

  近日,高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q中国主要城市交通分析报告》,济南本季拥堵排名第19名,拥堵状况明显改善,而快速路成网和瓶颈路打通发挥着关键作用。

  2017年打通瓶颈路27条,2018年打通28条,济南市委市政府连续两年将打通瓶颈路工程写入《政府工作报告》,并承诺为民办理实事之一。每年投资20亿元,大手笔、大气魄、大力度打通市民出行道路,织密路网结构,治堵决心、力度、速度前所未有,整治效果十分突出。

  克服拆迁、电力、涉铁困难

  道路工程建设是一项复杂的系统工程,手续办理、征地拆迁、管线迁移、电力交通保障、安全文明扬尘控制,一项项难题摆在面前,需要逐个攻克。济南市交通委会同发改、规划、国土、环保、财政、住建委、城市更新等多部门通力合作,打破常规,快速完成了前期手续办理。

  电力部门配合送电工程先行将线杆迁移至道路外侧,保证道路工程建设完成好具备安全的通车条件。道路工程同步建设电力管沟,电力部门投资实施架空电缆化入沟落地,道路线杆随之销声匿迹,良性互动确保了瓶颈路建设和电力迁移落地两相宜。

  对于道路工程建设来说,遇有过铁路事宜,则难上加难。过铁路工程需严格按照铁路部门批准的“天窗”作业时间施工(即:凌晨后无火车班次通过的空闲时间)。正常情况下一个月仅约20天有“天窗”,且每天准许施工的“天窗”时间仅有3个小时左右。

  铁路春运、暑运、汛期、安保任务等特殊期间也严禁施工,平均到每个月的有效施工时间极短,极为珍贵。在凤凰路北段下穿胶济线立交工程施工中,在确保安全质量前提下,加大人员设备投入抢工期,使得原本需至少2年以上完工的过铁路工程仅用18个月提前完成。

  大部分瓶颈路的形成都有征收拆迁历史遗留问题,征收拆迁手续程序复杂,周期较长,一直是道路工程建设的最大难题。和平路东延涉及省级机关、警官学院等多处拆迁,因紧邻砚泉,还要做好名泉保护工作。

  为确保工程顺利推进,省、市、区三级政府戮力同心,多个重要节点在济南市主要领导亲自调度下,完善拆迁安置,进一步体现出市委市政府打通交通瓶颈路的决心和力度。

  打造27条网红路

  “道路平了,景观靓了,交通环境提升了!像这样改变提升的路,今年济南悄然遍地开花。”家住玉函路附近的赵女士说,代表了市民百姓今年以来实实在在的切身感受。

  济南市交通委从年初开始,陆续策划开展了“道路环境提升年”、“道路集中整治提升月”、“城区重点道路整治提升”等活动,以“城区井盖沉降专项整治”、“路面坑槽、裂缝及车辙等道路病害集中整治”、“城区人行道与非机动车道集中整治”、“城区路口优化专项整治”四大行动为引领和抓手,提高道路设施常态化管养水平。

  截止目前,累计完成快车道坑槽、裂纹、车辙等病害整修约195万余平方米,人行道花砖修补、更换约17万余平方米,更换“三防”非标隐患井盖约2.2万个,修补更换立沿石约10万米。

  组织实施经十路林家庄、泉城公园、济泺路动物园等7座人行过街天桥提升工程,通过加装垂直电梯、自动扶梯或自行车电动车坡道等,进一步完善功能,提升市民过街效率、安全性和周边环境。

  高标准打造道路整治样板示范路,超额打造“3+24”条彩色样板路,形成了千佛山南路、玉函路、山师东路、经八路、历阳大街、闵子骞路等一批“网红路”,极大地提升了道路安全功能和颜值,有力地提升了道路交通环境。

  本月再完成3条瓶颈路通车

  秋末冬初的济南,风景如画,遍地金黄。2018年瓶颈路打通工程也迎来了收获的季节,目前已通车20条。剩余在建工程中,大部分处于沥青摊铺、附属设施安装等冲刺收尾阶段,到11月底,计划完成绝大部分共计23条。

  东部城区3条平行的凤凰路、凤鸣路、凤岐路,作为南北交通要道将与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网,由改造前的双向四车道一跃成为双向八车道景观新走廊,综合管廊同步敷设,BRT公交提升动能,道路建设既有颜值又有内涵,“三凤腾飞”势必领跑东部城区跨入交通新时代。

  中部核心区,舜德路北延、舜世路南延、舜世路西延、旅游路西段盘活了阳光舜城片区多年积压已久的交通“肠梗阻”,使得该片区豁然成为林荫大道,一路美景,鸟语花香;和平路东延、解放东路、名士北路则协同吹响CBD片区治堵战役胜利的号角,将有效分流经十路交通压力。

  西部及北部经十一路、老刘长山路、药山西路、蓝翔中路、大魏庄及徐李路的整治提升,使得今后西部北部城区对接国际医学中心、新旧动能转换先行区更加便利通畅。

  

  

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃)

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责任编辑:石慧

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