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支运宝 卫超 摄
本报10月16日讯 16日凌晨3：10，历经330分钟紧张施工，由中铁十局承担的石(家庄)济(南)客运专线济南枢纽接入胶济客运专线新建五里堂铁路线管理所42号道岔插铺施工顺利完成(右图)，石济客专与胶济客专、济南东站等铁路线从此实现互联互通。此次施工创造了我国高铁既有线插铺42号道岔施工用时最短新纪录。
15日夜间21：40，随着施工所在区域铁路线封锁命令下达，中铁十局施工人员跑步进场，施工必需的大型机械陆续跟进。现场到处是工人忙碌的身影，挖掘机挥舞长臂，锯轨产生的钢花四溅;他们克服现场寒冷、场地狭小、劳动强度大等困难，连夜奋战。20台上位机横移42号道岔，宛如20条大型机械手臂同时发力将道岔抬起，向前横移0.5米，放下后，调整上位机再次抬起道岔横移，直到设计位置。
据中铁十局施工人员介绍，本次插铺的42号道岔位于胶济客专章丘站至大明湖站间，全长157米、重达232吨。这是我国目前型号最大、最长的有碴高速铁路道岔，代表了我国道岔的最高技术水平，因重量大、铺设精度高，施工难度极大。中铁十局精心组织，反复优化，多次现场演练，10月13日、15日夜间连续组织两次“要点”施工，成功将两组42号道岔铺设就位。
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