【编者按】

　　改革开放40年来，青岛勇立潮头，敢闯敢试，经济社会全面发展，城乡面貌发生巨变，GDP突破万亿大关，迈入国际化大都市行列，书写了青岛辉煌，也涌现出一大批书写时代篇章的代表人物。

　　习近平总书记强调：“改革开放是当代中国发展进步的必由之路，是实现中国梦的必由之路。我们要以庆祝改革开放40周年为契机，逢山开路，遇水架桥，将改革进行到底。”8月23日起，青岛市政协文史委、青岛新闻网联合推出大型系列报道《我与青岛共成长——改革开放40周年特别报道》，通过人物视角，彰显时代精神，为青岛改革开放的新征程汇聚磅礴的精神力量。

　　【青岛新闻网独家】

　　（记者 于泓 徐斌 实习记者 徐浩乾）

　　“妈常说我赶上了好时候，现在的公交车比她上班的时候好太多了，司机乘客都舒服。”

　　孙琪是青岛公交集团隧道巴士有限公司215路线的一名驾驶员，她的妈妈冷志贞，是新中国成立后岛城第一批女公交车驾驶员，1958年进入青岛公交公司工作，到1990年退休把方向盘交到了女儿孙琪手上，母女两代人见证了青岛公交的发展。

　　开公交的妈妈最帅气

　　为了准时出车，孙琪每天5点就要出门赶去215路场站，215路线途经团岛、云南路、四方等老居民区，老年乘客格外多，所以对于驾驶员的要求也格外高。

　　记者见到孙琪时，她刚刚出车回来，215路跑一个来回差不多需要一个小时，客流多的时候，孙琪一天能跑七八趟。因为路线短、客流大，所以215路的客运压力非常大，每个月只有3天的休息时间，愿意来的司机少，而孙琪在这个岗位上，一干就是20多年。

　　“当女司机算是受我妈的影响，她是新中国第一代女公交司机，那我就当第二代。”在出车的间隙，孙琪利用难得的休息时间聊起了自己要当女司机的初衷。与别的孩子不同，孙琪小时候，因为妈妈工作的原因，母女俩真正在一起的时间并不多，偶尔跟着妈妈一块出车，女司机的工作总能给还是孩子的孙琪带来极大的震撼。

　　“当时就觉得妈妈开车特别帅气。”孙琪说，她妈妈那个年代的公交车跟现在不一样，全是笨重的大家伙，但再怎么大的车在妈妈的手里都被收拾得服服帖帖，在那时的孙琪看来，妈妈的这个职业特别厉害，能开大汽车，能把乘客送到想去的地方，要当公交司机的想法就这么种在了她的心里。

　　中国第一代女公交司机 能开会修还会造

　　其实，女公交司机的工作并不轻松，尤其是对于第一代女公交司机来说，不单要能开会修，有时候还要自己动手改装。

　　“我小的时候，见过马路上慢慢吞吞跑的金刚、奇姆西、布拉格柴油、丰田、尼桑、五十铃、万国、雪佛兰等车型的公共汽车，曾经也跟着大人坐过一次。”孙琪的母亲，冷志贞回忆说，当年公交公司职工自己动手，利用旧料装配成“跃进号”客车、“青岛牌”大客车，利用残旧车改装成石碳车。她曾在6路线开上了公交人自己改装的“跃进号”吉姆西公交车。1959年，冷师傅又开起了改装的大万国型公交车，是年，青岛公交公司共拥有汽车118辆、客车挂车7辆。

　　除了汽车，冷志贞还是青岛第一批女电车司机。1960年，青岛市第一条无轨电车—2路线建成，投入4辆上海产无轨电车，冷志贞取得了电车驾驶执照，开上了当时最新型的2路电车。

　　冷志贞说：“上世纪70年代，我还开过大解放公交车，这种车载客量大，但是动力不足、方向特沉，发动机前置。夏季时，驾驶室温度都能达到近50摄氏度，开一天下来腰酸背疼，确实很辛苦。”

　　伴随着岛城的改革发展，冷志贞在公交驾驶员岗位上度过了最美的年华，也幸福地体会到了公交驾驶员的荣誉感。

　　冷志贞说：“我很骄傲，开过不同车型的公交车，我自豪多次被评为公交公司劳动模范、“三八红旗手”，我在1990年退休了，将优质服务、安全驾驶的接力棒交到了女儿孙琪手中。”

　　车越换越好 女司机越开越顺

　　在母亲的感召下，孙琪高中毕业后就来到了青岛公交公司，先是从乘务员干起，上世纪九十年代，她被公司选拔去驾校学习驾驶工作，毕业后就来到了215路车上，成了一位女公交司机。

　　“真正来到这个岗位上，才体会到了妈妈当年的不易。”孙琪告诉记者，2000年以前，青岛的公交车除了少量的“小扬子”中巴车、“黄河”牌客车系柴油车外，大部分公交车为汽油车，很多车型方向没有助力，还是老式的前置发动机，每到夏天，乘客跟驾驶员一起遭罪。

　　“没开几年就换车了，助力有了，空调车也有了，我们开得舒服，乘客们坐得也舒服。”孙琪说，与母亲相比，自己是幸运的一代，过去的20多年里，青岛的公交车就像青岛的发展一样，总是有惊喜。

　　据了解，2001年7月13日，中国申奥成功，青岛成为奥帆赛承办城市，公交车是城市的名片，为营造碧海蓝天的优美环境，2004年，市政府将解决公交发动机老化、尾气排放不达标问题列入市政府十件事办实事之一。同时，公交集团加快技术性改造，更换发动机。从该年起，市政府每年将更新公交车列入事办实事之一，至2006年，青岛的公交车均达到了欧Ⅱ标准。

　　2007年起，公交集团又提升公交车档次，开始引进新型环保的柴油车和燃气车，车型多元化，从7．3米中巴车到13．7米三开门无障碍公交车等20多种车型，排放标准均达到欧Ⅲ标准，同北京一样，在全国率先使用欧Ⅲ标准柴油。

　　2011年开始，公交集团引入纯电动公交车。2013年10月，青岛被列入国家新能源汽车推广应用示范城市，新能源公交车开始大规模推广应用。2014年，公交集团淘汰了所有的汽油车，取而代之的是新型环保车。2017年8月，共推广新能源公交车3690辆，其中纯电动1355辆。全市建成并投入使用薛家岛等7座换电站，共25个换电工位，可满足750辆公车换电服务需求。同时，全市已建成公交充电站60余座，充电桩680余个，可满足2000余辆公交车充电需求。

　　改革开放的40年间，青岛公交车的数量由1976年末的330辆增加到2017年的4300多辆，车型也由六、七种增加到二十多种。2018年3月，青岛公交集团新购置车型为GTQ6103BEVBT3的新能源纯电动复古铛铛车，在岛城沿海一线开辟观光旅游线路，从火车站发往极地海洋世界。

　　“我不后悔选择公交司机这个职业，能看到咱们青岛公交发展成这样的规模，我是由衷的高兴。”孙琪说，作为第二代女司机，她明年也要退休了，自己驾车这20多年里，开过不同的车型，无事故、无投诉、无违章，像自己的母亲一样，她可以把手中的方向盘骄傲地交给下一代的公交人了。