时报8月13日讯 近日，山东高速股份有限公司发布了“关于公司三座黄河大桥经营期限届满的进展公告”称，自8月13日零时起，济南黄河大桥、滨州黄河大桥和平阴黄河大桥，三座黄河大桥正式移交接收方。自去年11月14日起，3座黄河大桥结束收费史，就曾引起市民的关注，如今3座黄河大桥都找到了新的“主家”。

　　根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规的规定及上级主管部门的统一部署，2018年8月12日，山东高速与济南市城乡交通运输委员会签订G104济南黄河公路大桥移交协议书;与滨州市公路管理局签订G205滨州黄河公路大桥移交协议书;与济南市公路管理局和聊城市公路管理局签订G105平阴黄河公路大桥移交协议书(济南市城乡交通运输委员会、滨州市公路管理局、济南市公路管理局和聊城市公路管理局以下简称为“接收方”)。

　　2018年8月13日零时，接收方正式接管大桥，履行管理等职责。应移交资产、资料的任何损失或损坏的风险，在移交基准日以前由山东高速承担，在移交基准日后由接收方承担。至此，山东完成了三座黄河大桥与接收方的资产移交事宜。

　　自去年11月14日，山东省交通运输厅针对济南黄河大桥、平阴黄河大桥、滨州黄河大桥三座桥终止收费发布消息。G104济南黄河大桥、G105平阴黄河大桥和G205滨州黄河大桥作为山东高速公路股份有限公司(原名山东基建股份有限公司)上市发起资产，由该公司负责收费运营管理。根据《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》有关规定，鉴于收费期限届满，自2017年11月16日零时起，以上3座大桥相关收费站终止收费。

　　同时，按照程序，上市公司山东高速(600350)2017年11月14日晚间发布公告称，以上三座大桥2016年度通行费收入1.25亿元，占公司通行费收入总额63.3亿元的比重较小，收费期限届满不会对业绩产生重要影响。根据《关于授予山东基建股份有限公司特许权与优先权的协议书》，三座黄河大桥收费期限届满，公司所有相关义务即告终止。

　　随后，在2017年11月16日零时，济南黄河大桥停止收费，终结32年收费史，迎来免费时代。据悉，由于常年使用导致中桥体和路面时常损坏，济南黄河大桥免费后继续保留3米限高设施，限制车货总重超过30吨、轴载超过13吨的重载车辆通行。

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　　这6座跨黄大桥的“主家”都是谁?

　　目前，济南跨黄已通车的公路桥有济南黄河大桥、建邦黄河大桥、平阴黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、齐河黄河大桥和长清黄河大桥。

　　长清黄河大桥是一个BOT项目，即私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式。其投资主体不是国有资本，而是上海建通，其投资15.2亿元，获得了项目的25年经营权。

　　济阳黄河大桥项目也是采取的建设经营转让(BOT)模式。根据最后决定，建设投资方中铁十五局享有25年的收费权。

　　济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，收费运营时间为25年。

　　齐河黄河大桥由齐河县人民政府投资12亿元修建，2018年5月16日大桥通车投入使用，济南、德州两地七座及以下客车免费通行，仅过桥费每年就为百姓节约资金1800万元以上。

　　青银高速黄河大桥和京台高速黄河大桥都是高速公路上的黄河大桥，都隶属山东高速集团有限公司。