9日,高峰通勤巴士T20路正式开通。这条线路有些特殊,它终结了怪坡不通公交的历史,还是济南首条跑上高架的公交线路,同时还穿越两隧道。开通首日,记者体验,因为连接南城与东城,乘客非常多,公交部门表示将视情况更换并增加车辆。

线路开通后“每天多睡一小时”

9日早6点40分,T20路首班车从鲁能领秀城开出,在始发站,等候乘车的人已经排起了长队。乘客孟先生上车后感慨,“可算是把这辆车盼来了,克服了怪坡难题,也绕开了拥堵的旅游路,咱也坐坐济南第一辆上高架桥的公交车!”记者看到,仅第一站就上来了大约20名乘客,6.5米长的公交车显得有些拥挤。

在领秀城附近居住的刘女士说,“我在高新区居委会附近工作,以前去上班要倒车。T5路开通后方便了,但没有直达的,还需要走一段路。这次好了,T20路直接开到了单位门口!”

三四站后,车上人数已达40余人,车厢内已经非常拥挤。在第三站石青崖庄站,市民鲁先生说,他在鲁商国奥城工作,平时都是开车上班,一般需要40分钟,单位的停车位有限。“我每天都要再提前40分钟至一个小时出门抢停车位。如果坐公交,先坐K52路到八一立交桥,再倒62路。T20路开通后每天能让我多睡一个小时!”

T20路跑上搬倒井立交,怪坡附近不通公交历史终结。

上高架穿隧道，全是老司机

T20路的开通,填补了怪坡路段不通公交的空白。公交车的爬坡能力不到5%,但是怪坡坡道大,有6%、7%的连续坡长,连续大长坡和连续弯道很不安全,所以公交车一直未通。

同时,它还是济南首条跑上高架路的公交线,T20路经过搬倒井立交。另外,它虽然不是济南首条穿越隧道的公交线,但是却穿越了两条隧道——老虎山隧道和转山隧道。对于南城市民来说,这条直达东部高新区的高峰通勤线路,确实带来了极大方便。相比其他普通公交线路省时15分钟左右,还免去了倒车的麻烦。

记者看到,搬倒井立交、老虎山隧道都设立了专门的公交车道。同时,为保障乘客安全,对驾驶员的要求也非常高,首班车驾驶员是有11年驾龄的“老司机”王刚。王师傅强调,在隧道里T20路会开启近光灯和车厢灯照明,隧道里公交车限速为每小时45千米,T20路在特殊划定的公交车道中特批限速每小时60千米,以“快”当头。

9日,T20路每辆车上都配备了一名列检员,如车辆行驶到隧道出现突发状况,可以随时进行检修,以确保车辆的正常运行和乘客的安全。

当天,车上还配备了一名工作人员,统计每站人数,介绍路线站点,听取乘客意见,以便及时反馈和调整。

T20路出老虎山隧道。

高架限高暂用小车，下周一或调为8米车

T20路为6.5米公交,不少乘客上车后问得最多的问题就是,“车怎么这么小?”

随车工作人员解释,因为高架桥有限高杆,只能使用6.5米长的公交车。当天下午,车队负责人告诉记者,当天下午已经对8米公交进行测试,测试结果良好,预计周一会换成8米车。

因为客流量大,公交部门已经将车辆从原来的4辆增加到了6辆,后期会根据客流情况进行车辆车次的调整。记者注意到,在龙奥公交枢纽、齐鲁软件园东和舜华路东口下车乘客较多。

（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 杨岳）