历经5个夜晚的连续细粒沥青面层摊铺,山东济南旅游路（荆山大桥至龙洞隧道西口）于7月29日晚上十点半迎来最后完工冲刺时刻，最后剩余的900余米即将沥青封层。至此，距7月11日的开工时间刚刚过去才两周多的时间。正常需要40天工期，原计划8月下旬完工的施工任务，建设者一再自我加压，采用“白天让路于民、夜晚全域超饱和”施工的组织模式，加速推进道路整修进程，提前22天完成建设任务。如此速度快、效率高、低影响的工程施工节奏创造了道路工程新的篇章。

　　济南市交通委交通设施管理处有关负责人介绍，旅游路改造提升工程是今年的重要工程之一，市委市政府高度重视，要求把影响降到最低，速度提到最快。

　　“我们把施工放在暑假期间，主要是减少交通影响，让周边群众可以正常的工作生活出行”。施工单位充分考虑道路交通需求，本着“少占一米是一米，少封一天是一天”的原则，采用了弹性交通封闭法：在白天交通压力较大时，仅封闭两侧人行道；夜间十点半后交通压力较小，半封闭施工，进行沥青沉陷区域处理，检查井、雨水斗加固，不影响过往车辆通行。

　　同时，他们根据施工现场的情况，创新性地提出了移动弹性围挡的概念，将围挡加固增加防风能力，在交通早高峰前，把围挡由快车道向人行道移动，尽量减少对车辆通行的影响；晚高峰后再把围挡从人行道向快车道移动，增大施工作业面。

　　根据工程安排，白天不进行路面施工，优先保障交通；19：00至次日6:00，弹性封闭快车道，进行道路补强、雨水斗、立沿石和人行道施工，一天数次弹性移挪护拦，市民的出行几乎没有受到什么影响。

　　该段旅游路已经使用了十多年，因交通流量大，道路裂缝、破损严重，人行道也受到了严重损害。虽然多次进行修补养护，但修补后的外观与质量已无法满足正常使用要求，行车体验差，市民针对此问题投诉较多。

　　本次改造将人行道彩色混凝土改为铺设花砖，美观且便于后期养护管理，同步对现状人行过街通道立沿石落平，进行无障碍改造，消除了安全隐患。车行道则在全面进行结构补强的基础上，全面加铺新的沥青面层。记者沿线体现了已经铺好面层的一段道路，与新路一样。

　　建设者采取多种措施，尽可能地让路于民，确保市民日常工作生活能够正常通行。这样一来，每天能放开施工的时间也就是四五个小时。项目相关负责人路晨介绍，工程原计划600多人，为进一步缩短工期，7月2O日后，现场施工人员最多时可达1300多人，道路补强、修检查井和人行道花砖铺装、护栏整修同步进行，施工现场很是壮观。仅沿线荆山桥等地面桥梁护栏除锈、整修工人就有100多人。大家加班加点、各司其职，在夜晚十点后有限的时间加速施工，“多修一米是一米”。

　　施工时间紧，施工速度快，但建设者在保证快速施工的同时，质量始终放在首位。他们通过对工期的合理安排和充足的人员配置，不降低施工标准，采用“卡缝法”安装路缘石、“三线法”提升外观质量，对大面积花砖的铺设更是严格遵守“打墒、填仓、双线、纵铺”的八字标准，一丝不苟地完成了施工任务。

　　7月29日晚上，车行道内病害处置已全部完成，沥青面层已全部摊铺完成，路缘石、花砖已全部完成，又一条交通景观大道呈现在市民面前。