21日，济南交警发布优化营商环境的16条新举措，其中最引人关注的就是提升道路限速，高架路最高限速提升至90公里每时，主次干道限速提至80公里每时，与此同时关闭绕城高速内所有超速抓拍设备。

俗话说“十次事故九次快”，超速行驶大大增加了事故发生的几率，市区多数超速抓拍点位的设立也是因为超速事故引发的事故多发。比如凤鸣路建筑大学附近的超速抓拍、设置在省道103菠萝峪路口至上海街路口的济南首个区间测速抓拍点位等等无不如此。

一旦这些抓拍点位都关闭了，如此大的心理暗示会不会刺激驾驶人的超速行为，有没有具体的措施来保障这些事故多发路段的安全行驶呢?

22日，济南交警召开新闻通报会对此进行了解读。通报会上，济南交警支队支队长曹凤阳表示，提速不是一个数字的提高，是一个城市文明的提升，对于提高限速市民呼声非常高。提速不是简单的拍脑瓜而是经过了实际的论证，在决策之前已经经过半年的研讨论证。

之所以提高限速是基于多方面的综合考量。济南交警在2012年对全市384条道路全面提速，保障了道路的畅通，经过6年的发展，市民素质有了提升，综合考量社会发展的新需求，车辆的性能、事故发生的规律，驾驶人素质等等方面因素，最终决定将最高限速提升。

曹凤阳明确表示提速不能忘了安全，安全至上，是对广大交通参与者的负责，提噶跑限速不是放纵超速。

济南交警支队智慧办副主任李勇回复：绕城高速以内有19处抓拍设备，今年上半年超速违法行为占87.3%，目前这19处超速抓拍已经全部关闭。

值得一提的是，关闭超速抓拍并非拆除抓拍设备。抓拍关闭之后，这些设备将依旧正常工作，交警也会将抓拍到的数据存储作为交通管理的依据，只是不再对超速进行处罚。

济南交警通过近几年信息化的建设，对每辆车的运行速度是可以用科技设备鉴定的。

虽然关闭超速抓拍后不再对超速进行常规处罚，但车辆发生事故后，民警依旧会依据抓拍到的数据对超速车辆进行处罚。而且，对于车速的检验认定也不单单依靠超速抓拍，通过卡口以及其他监控探头，通过车辆行驶轨迹的排查同样能够鉴定出车辆的行驶速度。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来