青连铁路线路北起青岛北站，南至赣榆北站，是一条以客运为主、兼顾货运的城际干线，也是国家铁路网“八纵”之一沿海通道的重要一环。项目总投资237.7亿元，正线全长194.4公里(日照境内63.37公里)，设计时速200公里，日行客车80对，货运输送能力3500万吨/年。目前日照市境内征地拆迁工作基本完成，线下架梁铺轨工作已全部完成，线上架设基本完成;日照西站、岚山西站站房完工60%左右，日照西站主体结构进入收尾阶段，正在进行屋面钢结构施工，岚山西站6月底主体封顶，开始钢结构施工。

　　济青高铁与青连铁路联络线长约5公里，投资4.8亿元，日照市现金出资2.4亿元已于6月20日拨付至省铁投公司，土地出资正在评估。目前联络线建设基本建成，剩余300米，计划8月底完成建设并交付。

　　根据青连铁路公司年底开通运营推进计划，8月20日前，工务、电务、供电、房建(站房、站台、雨棚、四电设备等影响联调联试的部分)、环境和水土保持专业完成静态验收;9月1日开始联调联试、动态检测;11月18日开始运行试验;12月4—6日进行初步验收;12月20日具备开通条件。

　　青连铁路今年底将与济青高铁同步建成通车，日照市将进入“高铁时代”。届时，可在1小时内到达青岛;经青烟威荣城际铁路，2小时到达烟台、威海。同时在青日连铁路与济青高铁之间新建了一条直通联络线(不需进红岛站换乘)，通过联络线可分别在2、4小时内无换乘快速到达济南、北京。青连铁路向南与在建的连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路相连接。青连、连盐铁路今年年底通车后，可分别在1、2小时内到达连云港、盐城;2020年连淮扬镇铁路建成通车后，经青连铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、沪宁高铁，可分别在2、3小时内到达扬州、上海;2020年沪通铁路建成通车、2022年盐通铁路建成通车后，经青连铁路、连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路，可分别在2、3小时内通达南通、上海。