近期，山东省铁路建设喜讯连连。6月27日，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着沂蒙革命老区首条高铁进入铺轨施工阶段。备受关注的济青高铁建设迎来最新进展，近日，记者在章丘与邹平交界处的济青高铁青阳隧道电气化施工现场看到，青阳隧道开始架设隧道内第一条接触网，济青高铁七月底将实现“电通”，8月起列车试跑测试,年底通车。同时还传来消息，雄安到商丘高铁线路定了，在聊城菏泽这些地方设站。

　　鲁南高铁

　　沂蒙革命老区首条高铁鲁南高铁开始铺轨施工2019年通车

　　从临沂出发到北京和上海

　　将由10多个小时缩短至3小时左右

　　6月27日，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着沂蒙革命老区首条高铁进入铺轨施工阶段。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

　　济青高铁

　　8月起列车试跑测试,年底通车

　　备受关注的济青高铁建设迎来最新进展，近日，记者在章丘与邹平交界处的济青高铁青阳隧道电气化施工现场看到，青阳隧道开始架设隧道内第一条接触网，济青高铁七月底将实现“电通”，8月起列车试跑测试,年底通车。

　　青阳隧道地处章丘和邹平两地之间，是济青高铁唯一的隧道，长10.14公里，也是济青高铁的控制性工程。目前，济青高铁牵引供电工程正线区段基本完工，变电、电力的线路、变配电所已进入实验验收阶段;接触网在济青正线也基本拉通。唯有淄博北站、潍坊北站因设计变更等因素的影响，站场尚不完全具备电气化的施工条件。再就是青阳隧道因各种条件的制约，电气化作业面交付滞后，影响到后续电气化工程的施工。根据济青公司的要求，青阳隧道接触网的承力索、导线架设等安装作业于6月20号全部完成，6月底精调到位，为8月份济青高铁联调联试做好准备。

　　石济客专

　　石济客专与济青高铁接轨济南东站钢铁架构震撼

　　近日，随着铺轨机将石济客专最后一根钢轨铺设完毕，实现了其与济青高铁在济南东站会师，标志着石济客运专线铺轨全线贯通。这将进一步缩短济南石家庄青岛三地及其周边城市的距离，济南到石家庄通行时间缩短至80分钟。

　　雄安到商丘的高铁线路确定了!

　　在聊城菏泽这些地方设站

　　近期，中铁第一勘察设计院在官网公布了一则信息，该集团中标了雄安至商丘高铁全线地址勘察监理，并在正文下方附带了一张地图，根据图片显示的信息，这条高铁将过境山东聊城、菏泽，未来鲁西南可直通雄安到达北京了。

　　雄安至商丘高铁正线线路全长540.684公里，设计时速350公里。是连接雄安新区和商合杭高铁的南下通道，备受各方关注。

　　根据铁一院信息，雄商高铁沿线重要站点分别为雄安站、衡水站、聊城站、菏泽站和商丘站。其他站点分别是任丘、肃宁、深州、清河、临清、阳谷台前、郓城和曹县都将设站。也就是说540公里，共设站至少13个站点，设站跨度适中，符合京港台大通道定义。

　　这些地市要建地铁!

　　威海城市轨道开工时间已确定全线设置车站39座

　　记者从威海市交通运输局官方网站获悉，近日，威海市交通运输局发布《威海市城市轨道交通近期建设规划(2019年-2025年)环境影响评价第一次公示》。据了解，威海市城市轨道交通近期建设规划方案包含1号线工程和2号线一期工程，全长65.3km(其中1号线线路长49.1km，2号线一期工程线路长16.2km)，高架段长54.9km(其中1号线高架段41.6km，2号线一期工程高架段13.3km)，占全线84.1%，地下段长8.2km(其中1号线地下段6.2km，2号线一期地下段2.0km)，占全线12.6%。

　　全线设置车站39座(其中1号线设置车站27座，2号线一期设置车站12座)。工程总投资约273.7亿元。

　　其中，1号线工程于2019年6月开工建设，于2024年6月建成通车试运营，总工期共计5年;2号线一期工程计划于2020年6月开工建设，于2025年6月建成通车试运营，总工期共计5年。此次规划范围为威海全市域，2020年规划范围为城市规划区，重点规划范围为中心城区，遵循中心城区既有格局，引导外围城市布局的合理形成。本次轨道交通近期建设规划研究年限为2019～2025年。

　　1号线为串联高区、环翠老城区、经区、临港区、文登区的骨干线路。线路西起高区管委，经威高广场，南至文登汽车站，主要沿文化路、新威路、青岛路、威青公路、世纪大道敷设。

　　2号线为串联双岛湾和环翠老中心的东西向骨干线。一期线路西起双岛湾科技园，东至威高广场，主要沿沈阳南路、火炬路、世昌大道、新威路敷设。

　　城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等运输方式，是城市公共交通系统的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染、安全舒适等特点，属于绿色环保交通体系，适用于威海作为旅游城市的未来发展。

　　潍坊轨道交通也要来啦路线和站点曝光!

　　近日，潍坊市交通运输局发布潍坊市城市轨道交通线网及近期建设规划(2019～2023年)环境影响评价第二次公示。据悉，潍坊市轨道交通近期建设项目全长50.662km，投资估算总额为2121428.95万元，技术经济指标41874.17万元/正线公里。线网规划由6条线路组成，其中1、2、3、4号线为市区线，R1、R2线为市域线，全网线路全长201.3公里，共设置车站116座。近期建设项目由1号线一期工程、2号线组成。其中1号线一期工程自山水环保至物流园，正线长度24.166公里，设站21座;2号线自潍城开发区中学至吕家张营社区，正线长度26.496公里，设站22座。

　　据了解，远景推荐方案由6条线路组成，其中1、2、3、4号线为市区线，线路总长125.3km，R1、R2线为市域线，线路总长76.0km。全网线路全长201.3km，共设置车站116座，其中换乘站10座。全网设置综合车辆基地5处(含1处综合维修基地)、停车场6处。轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。

　　1号线一期工程自山水环保至物流园，正线长度24.166km，设站21座，其中地上站13座，地下站8座，平均站间距1.18km;

　　1号线沿途站点：浮烟山、韩家村、山东科技职业学院、潍坊医学院新区、潍坊技师学院、姜家村、庄头中学、山水环保、颜家庄、潍坊火车站、人民公园、浩博时代广场、东苑公园、潍坊医学院、南湖社区、市政府、北海花园、软件园、潍坊学院、金域华府、龙泽苑、恒信悦府、汽车站、引黄家园、西苑小区、博物馆、潍坊北站、物流园。

　　2号线自潍城开发区中学至吕家张营社区，正线长度26.496km，设站22座，均为地上站，平均站间距1.24km。近期建设规划总长度50.662km，设站42座。

　　2号线沿途站点：潍城开发区中学、潍城区政府、齐鲁台湾城、鲁台会展中心、奥林匹克公园、卧龙街怡园路口、金都北苑、蔡家庄、同乐园、潍坊建校、潍坊输油处、大学科技园、银枫家园、龙泽苑、潍棉纺织、潍柴大学、潍柴动力、高新区管委会、东里固村、歌尔光电园、浞河、吕家张营社区。

　　淄博力争到2020年前建成轨道“1号线”

　　近日，淄博市发改委官网发布了《淄博市城市轨道交通近期建设规划(2018-2024年)环评公众意见征询》公示，就淄博市城市轨道交通近期建设规划(2018-2024年)的2条线路，即1号线一期和2号线一期环评征询公众意见。淄博市城市轨道交通规划线网4条线路组成，网络总规模约165km，设车站71座，其中换乘站13座。本次轨道交通近期建设规划研究的建设年限为2018～2024年。淄博市城市轨道交通近期建设规划(2018-2024年)包括2条线路，即1号线一期和2号线一期。

　　1号线一期起于黄河大道站，沿340县道—淄博北站—南京路—新村西路—西二路—淄博火车站—规划王舍路走行，终于东四路站。1号线一期线路长度20.90km，其中高架线约7.86km，地下线约13.04km;共设站14座，高架站5座，地下站9座;其中换乘站3座。平均站间距约1.61km。1号线一期工程设置1座车辆段，为东四路车辆段;新建2处主变电所，1处控制中心。

　　2号线一期线路起于周村站，沿正阳路—联通路—华光路—联通路走行，止于玉黛湖公园站。线路全长30.73km。其中高架线23.56km，地下线7.17km。设站15座，高架站10座，地下站5座，其中换乘站3座。平均站间距约2.19km。2号线一期工程设置1座车辆段，为机场车辆段;新建2处主变电所。

　　聊城菏泽枣庄要建机场!

　　到2035年山东16市将有机场

　　6月12日，山东省人民政府发布关于印发山东省民用机场布局规划的通知，通知指出，到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强，对周边的辐射能力进一步提升，威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、泰安机场。

　　到2025年，山东省民用机场将达到69个

　　到2025年，全省民用机场达到69个 (不含A3级通用机场)，其中运输机场12个(新增3个)，A1、A2级和B类通用机场57个(新增51个)，密度达到4.37个/万平方公里。空中交通网络更加完善，客货吞吐量分别达到1.3亿人次和130万吨。

　　到2035年，全省民用机场达到110个(不含A3级通用机场)，其中运输机场16个 (新增7个)，A1、A2级和B类通用机场达到94个(新增88个)，密度达到6.97个/万平方公里，建成以运输机场和 A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级和B类通用机场为节点的机场网络体系，客货吞吐量分别达到2.5亿人次和260万吨，现代化的机场群基本完善，民航综合保障能力和运营管理达到国际先进水平。

　　到2022年山东省运输机场达到12个

　　新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场

　　到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强，对周边的辐射能力进一步提升，威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，机场群与城市群协同发展能力不断增强，成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。

　　到2022年各设区的市、部分县市和主要景点均有通用机场

　　根据规划，到2022年，各设区的市、部分县 (市)和主要景点均有通用机场，建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。新增34个 A1、A2级和B类通用机场，其中28个A1级通用机场、5个A2级通用机场、1个B类通用机场。到2025年，新增51个A1、A2级和B类通用机场，其中37个A1级通用机场、12个 A2级通用机场、2个B类通用机场。到2035年，新增88个A1、A2级和B类通用机场，其中48个A1级通用机场35个A2级通用机场、5个B类通用机场。