“未来会出现更快的高速磁浮，出行的时候，人们不再关注距离，仅把时间作为出行考虑的因素。”

　　生产时速350公里“复兴号”的中车四方股份公司无疑是山东科技创新的一张名片。这家具有科技创新精神的公司到底有什么样的法宝，能够把中国的动车技术不断推向国家领先水平？

　　从十几亿到400多亿，中车四方靠的是创新

　　“我们为中国高铁提供了44%的产品，最新的‘复兴号’，能以时速350公里持续运行。”中车四方股份公司总经理马云双自豪地说。

　　中车四方股份公司的发展，可以说有如坐上了高铁一般。“从2004年到2018年，经过了14年的发展，从一个十几亿的企业，发展到最高2016年销售收入425亿。”马云双说。

　　对于这几年的高速发展，马云双总结说，创新是主线。他说，中车四方的创新经历了四个阶段。最开始是通过引进、消化，然后开始再创新，之后进行技术升级，打造完整的能力建设链条。中车通过大量的仿真、试验特别是来自线路的试验，构建了完整的创新体系。

　　之后，中车四方开始全面创新，这个过程用了整整两年的时间，实现了从十个方面对整体完整的创新升级，完成了持续时速350公里、最高时速380公里CRH380A的创新。

　　而经过前三个阶段的历练，链条非常完整，中车四方的产品线开始越来越丰富。在2010年之后，面向不同的需求，开发了系列的产品。

　　“技术+市场”双驱动，深刻领会用户需求

　　马云双认为，中车四方到现在不仅是要引领式创新，更重要的是深刻理解客户的需求。“复兴号”是中车四方第四个阶段的重要标志。经过5年左右的创新，它的指标体系大幅度升级，在时速350公里运行的时候，能耗与CRH380A在时速300公里运行时基本相当。

　　而今，中国城际轨道交通、地铁的建设开始大规模展开。对接各个城市轨道交通的项目，逐渐成为中车四方新的增长点。

　　马云双是做技术出身，做了很多年的产品研发，之后开始转向市场。在过去的5年中，他在进行这种角色转换，初步的感受就是：“技术+市场”双驱动。“在跑市场的时候，不仅是推销一个产品，还要深刻领会用户的需求，这是完全不同的概念。”

　　“因为在领会用户需求的时候，就要时时刻刻去想我现在的产品跟用户想的是不是一样的。作为企业，很重要的一个任务就是要让用户真正理解产品的内涵，要去理解用户对产品的需求。”

　　未来人们出行只关心时间

　　每一个新生事物的出现，都会有不同的声音，高铁也是如此，刚刚开始起步的时候，业内也有很多质疑。对此，马云双认为，每一个新技术进步和产品的出现，大家都有一个接受过程。就像互联网一样，一旦这个事物形成了规模效益，那么人们的生活就自然而然地改变了。

　　马云双总结说，对于轨道交通来说，网络化是关键。这就好比互联网，形成巨大的互联网体系后，我们的移动互联时代才真正来临。而中国高铁，经过十年的发展，高铁网从百公里发展到2.5万公里，“四纵四横”网络已经充分完善，在这个基础上，大家乘坐高铁，就感觉像在一个城市里面旅行，可以通达任何一个地方。

　　而未来，马云双认为，要打造能够打通从设计到运用完整的数据链条，并且进行全寿命周期的管理。以后，“智慧高铁”“智慧地铁”将是覆盖生命周期的。在这个过程中，每一个产品就是一个服务终端，这是中车四方下一代的畅想。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 任磊磊